National Geographic - Por dentro da Harley Davidson - Parte 05

Parte 5 do documentário da Harley Davidson.

Stephen King no Sons of Anarchy

O escritor Stephen King, o qual sou fã, foi convidado para participar de um episódio do seriado Sons of Anarchy. King fará o papel de um personagem chamado Bachman.

Stephen King é um admirador de motos e irá pilotar uma Harley-Davidson Road-Glide no episódio.

Fonte: Motorcyle.com

National Geographic - Por dentro da Harley Davidson - Parte 04

Parte 4 do documentário da Harley Davidson, exibido pela national Geographic.

Domingo Aéreo - Base Aérea de Pirassununga-SP

No último mês de Agosto, fomos presentados com um passeio sensacional. Nossos amigos do Viajeiros Moto Turismo organizam todo ano um passeio até a base aérea de Pirassununga -SP para acompanhar o Domingo Aéreo, evento que reuni exposição de aviões, tanques além de apresentações aéreas, o melhor da festa.

O passeio começou no sábado com a nossa ida para Araras, que fica do lado de Pirassununga, uns 40 KM. Conhecemos um pouco da cidade e no final da tarde caímos no churrasco. Aí não tinha quem resistisse, churrasco até 10 da noite, a maioria caiu na cama. após a volta para o hotel. Eu ainda fui dar um passeio na "pracinha" atrás de um café, vicíado como sou, mas acreditem, não achei nem uma padoca.

No domingo acordamos cedo rumo a Pirassununga, e tinha gente heim. Fora o pessoal que foi no sabádo, juntaram-se a nós os irmãos do bate-e-volta. Olhem na foto abaixo, é gente para diacho. Por baixo tinha em torno de 80 motos, fora os carros e triciclos. Tudo com muita paz e segurança.

Há alguns KM da base fomos surpeendidos pelos caças da FAB iniciando as apresentações. Galera, eles passam "voando" mesmo. É tão rápido que ouvimo o barulho alguns segundos deles terem passado. Tinham pessoas de todos os tipos que estavam indo para a base: famílias, amigos, casais, nós e muito mais. É um programa bacana. Um evento gratuito para se ver um pouco de como é uma base militar por dentro.

Chegando na base fiquei surpreendido com o tamanho do lugar, é gigante. Demos uma volta pelos locais onde podíamos andar, alguns galpões, podíamos andar até certo ponto da pista, vímos algumas coisas expostas e paramos para ver a esquadrilha da fumaça se apresentar. Sensacional !! Vendo pessoalmente e tão perto é de arrepiar.

Estava um temperatura altíssima e não conseguimos ficar muito tempo, tínhamos que voltar para casa.

O passeio foi sensacional, espero poder fazer ano que vem.

Dica: acordem cedo, pois pegamos trânsito pesado na estrada para a base.

National Geographic - Por dentro da Harley Davidson - Parte 03

Parte 3 do documentário sobre a Harley Davidson.

10 Dicas para estar seguro em uma motocicleta

Como estamos vivendo um momento em que o volume de motocicletas está aumentando com relação aos automóveis, consequentemente os acidentes irão aumentar. 

É não tem jeito, quanto mais motos na rua, a atual situação do treinamento para os pilotos e a loucura que vivemos no dia a dia, shit happens, ou seja, vai acontecer alguma coisa de errada alguma dia com alguém, e longe que seja conosco.

Mas passo aqui algumas dicas que podemos usar para minimizar os problemas:

1 - Faça com que os motoristas lhe vejam: pilotar não significa que você e sua moto são invisíveis para os motoristas. Ao pilotar, nunca assuma que os motoristas estejam lhe vendo, tenha certeza disso.

2 - Mantenha distância segura: mantenha distância em todos os seus lados, frente, trás, esquerda, direita. Tenha um espaço seguro para fazer manobras rápidas para evitar acidentes. Fuja do tráfico pesado sempre que possível.

3 - Preveja problema: você não precisa ter uma bola de cristal para deduzir o que os demais motoristas e pilotos irão fazer ao seu redor. Basta tentar pensar como eles. Se você estivesse no volante, em uma região cheia de trânsito o que faria? Eu iria sair costurando quando pudesse. Então se estiver em lugar assim, basta ficar atento com as mudanças de faixa. Simples não ?

4 - Cuidado com virada à esquerda de quem vai na sua frente: Esta é a principal causa de morte de motociclistas. Se você só se lembra de uma dica aqui, que seja um presente. Desacelerar antes de entrar em um cruzamento. Ter uma rota de fuga planejada. Mantenha-se visível. Não pilote muito próximo aos carros na sua frente. Posicione sua moto para que possa ser visto pelos motoristas. Contato com os olhos não é suficiente.

5 - Pilote da sua maneira: meus amigos vivem me enchendo porque piloto devagar. Piloto mesmo, e vou continuar sendo cauteloso. Não sou nenhum Valentino Rossi, conheço meus limites e os da minha moto, então prefiro um passeio mais demorado e seguro, do que passar apuros em uma velocidade maior. Se conheça e saiba até onde sua moto pode te levar.

6 - Cuidado com curvas: ao pilotar nas curvas, tenha cuidado com o tipo de piso aonde está passando. Cuidado com pista com: água, óleo, areia ou qualquer outro tipo de obstáculo que possa lhe causar um acidente, porque não é nada fácil perder o controle e voltar no curso estando em curva. Conheça seus limites.

Uma técnica interessante de curvas se chama contra-esterço, leia mais aqui.

7 - Não libere sua raiva em cima da moto: pilotar não combina com estado de raiva. Se você se encontra em um dia de fúria, a probabilidade de contaminar alguém e ela ficar nervosa é muito grande, e estando em cima de uma moto a chance de um acidente aumenta. Então quando se sentir assim, pare em algum lugar bacana, respire fundo, pense em coisas positivas, tome um café e quando se sentir bem, continue sua trip.

8 - Cuidado com quem cola em você: sabe quando você está pilotando e vem um cara chato atrás de você dando farol alto, pedindo passagem? Deixe ele ir embora, abra passagem, não se aborreça com isso, são eles quem estão com pressa, você está curtindo o passeio, os parceiros, sua moto. A vida é curta brother, não a disperdice dessa forma. A não se que você seja um piloto, ai você não deve abrir mesmo, mas só nas pistas de corrida...rs.

9 - Não fique cego com o sol: uma das piores coisas quando se pilota é ter o sol bem na nossa frente, jogando seus raios solares bem no nosso campo de visão. Algumas viseiras escuras podem lhe ajudar, mas lembresse de não utilizá-las à noite. Um bom óculos de sol pode lhe ajudar. Caso esteja nessa situação, dimínua a velocidade, tenta focar sua visão em algum ângulo menos prejudicial e caso não consiga, espere um pouco até o sol baixar mais um pouco.

10 - Evite pilotar à noite: pilotar à noite não é uma experiência muito boa, sempre, mas sempre mesmo que possível evite pilotar sem a luz solar. A visibilidade diminui, os animais saem para dar uma volta, qualquer manobra que você precise fazer fica mais perigoso, os motoristas não lhe enxergam tão bem quanto de dia. E principalmente cuidado, se precisar, pilotar aos sábados à noite. Pois é quando a galera da balada estão à solta e a quantidade de doidos e bêbados aumentam.

Aproveitem os prazeres que a moto podem nos proporcionar, sigam essas mais algumas dicas que tenham recebido e rodem muito pelo nosso Brasil e pelo mundo.

Fonte: Motorcycle Views

National Geographic - Por dentro da Harley Davidson - Parte 02

Segundo vídeo da série da Halery Davidson, publicado pela National Geographic.

Hollywood Dream Cars - Gramado-RS

No post que relatei sobre o museu nacional de motocicletas, citei que gostaria que existisse um desses no Brasil. Bom, achei um.

Em Gramado, no Rio Grande do Sul existe o Hollywood Dream Cars, que é um museu onde estão expostos carros, e é lógico, motos da antiguidade. Que fizeram sucesso ou não nas telinhas.

Infelizmente não consegui parar para visitar, mas olhando no site eles têm máquinas lindas no interior.

Espero voltar lá para poder visitar  o museu.

Link: Hollywood Dream Cars

National Geographic - Por dentro da Harley Davidson - Parte 01

Como já publiquei um série de vídeos que contava a história da motocicleta, pesquisei e achei outro documentário. Esse falando exclusivamente da Harley Davidson.

Aproveitem

3 dicas sobre como manter sua motivação em alta

Esse post não tem nada a ver com moto, ou só um pouquinho. Gostei de ler o que foi escrito e achei interessante compartilhar.

Aposto que existem muitas pessoas que se encontram nessa situação todos os dias :

Energia e motivação são coisas essenciais a todo empreendedor, por isso aqui vão 3 dicas importantes:

Aprecie as coisas boas
Precisamos nos focar nas coisas positivas. No dia-a-dia ficamos tão envolvidos com problemas que acabamos nos esquecendo de olhar para as coisas boas. As vezes é necessário darmos um passo atrás, para podermos observar tudo o que alcançamos. Celebre o que você já conseguiu, sem se preocupar com o que ainda tem pra fazer. 

 

Aumente suas atividades físicas
Atividades físicas – corridas, academia, esportes em geral – revitalizam não só o corpo, mas também fazem bem à mente.

 

Procure elogios
Quando sentir que as coisas não estão indo como o planejado e que você está se desmotivando, ligue para um de seus clientes mais satisfeitos para ouvir comentários positivos sobre a experiência deles com sua empresa. Isso não só irá te motivar como ajuda no relacionamento com o cliente. 

Fonte: Saia do Lugar

Trem Curitiba para Morretes - Paraná

No mês de Junho de 2010 estava pensando qual seria meu destino no feriado de 9 de Julho. Para quem não sabe nesse dia se comemora, ou se lamenta, a revolução constitucionalista de 1932 (Wikipedia), sendo somente feriado no estado de São Paulo.
Pensando que só seria feriado aqui, pensei:  Porque não ir para outro estado? Aí fomos, direto para Paraná. Destino Curitiba.
400 e tantos quilomêros de estrada, saindo de São Paulo em um sábado agradável pela manhã, rodando muito tempo, mas com muita expectativa de chegar em Curitiba.
Para não fazer uma simples viagem de ida e volta, resolvi descer para Morretes, que é uma cidade que fica a poucos KM da capital paranaense.
Mas não pensem que fomos rodando de moto, fomos em cima dos trilhos, embarcados no famoso trem Curitiba-Morretes-Paranagua.
Foi uma viagem sensacional, começando por colocar a moto no vagão de carga. Tive que subir com a moto por um suporte de ferro, com largura um pouco maior que um pneu de moto, que tenso. Estava morrendo de medo da moto tombar na subida para o vagão, mas o pessoal do trem é super atencioso e ajudou a todos a subirem as motos.
A viagem passa por paisagens sensacionais e na beira de muitos "barrancos", porque ele vai rodeando a serra do mar. E passa muito tempo, se ta com pressa nem vá de trem, se for, aproveite a viagem. Para quem está acostumando a andar nas velocidades de estrada, o trem vai a 25 KM/H.

Dica: quando forem fazer esse passeio, procurem saber quando é a melhor época do ano para ir, pois peguei muita neblina e não conseguimos ver as paisagens do passeio.

Tempo de viagem: 3 horas.

Preço: gastei R$ 64,00 para mim e esposa, mais R$ 20,00 para a motoca embarcar até Morretes.

Comida: no trem ganhamos um kit com bolachas, salgadinhos, chocolate e água, suco, refrigerante. Não deixem de comer o Barreado em Morretes...hummmmm

 
Preparem as cameras e aproveitem as paisagens.

Para terem maiores informações do trem, acessem o site da Serra Verde Express : http://www.serraverdeexpress.com.br/

CET e Polícia Militar multam 351 motos na Marginal Tietê

 

Na primeira semana de fiscalização das motos na marginal Tietê, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) e o CPTran (Comando de Policiamento de Trânsito) multou 351 motociclistas que trafegavam pela pista expressa da via. A restrição começou no dia 2 de agosto, mas somente no dia 16 começou a ser fiscalizada. O levantamento aponta as autuações que foram feitas até a última sexta-feira (20).  

Segundo o balanço, o maior número de multas foi aplicada por policiais militares - 203 do total. O restante foi feito pelos agentes da CET. Transitar em local e horário não permitidos pela regulamentação é uma infração média, com perda de 4 pontos na carteira e multa de R$ 85,12.

A fiscalização está sendo feita por 42 agentes de trânsito e mais 23 policiais militares do CPTran posicionados em pontos estratégicos e nos acessos das pistas central para a expressa da marginal Tietê. Segundo a CET, os agentes postados sobre as pontes estão ali locados com um caráter educativo e de inibição à circulação pela pista expressa.

A proibição de circulação de motos na via expressa da marginal tem como objetivo reduzir o número de acidentes e de mortes no mais importante corredor de tráfego da cidade de São Paulo. Diariamente, passam pelos 46 km (ambos os sentidos) da via 350 mil veículos, sendo 70 mil caminhões e 45 mil motos.

Com essa mudança, a CET prevê a diminuição de 40% na quantidade de acidentes graves que envolvem motocicletas na marginal Tietê.

Contagem realizada pela CET aponta que, durante os 15 dias em que os motociclistas tiveram para se adaptar às mudanças, o fluxo de motocicletas que circulam pela pista expressa da marginal Tietê caiu 88%.

Fonte: R7

Honda promove festa aos motociclistas

Ação Moto  Legal terá diversas atrações gratuitas em São Bernardo do Campo, SP

Em uma área de 16 mil m² em São Bernardo do Campo, serão desenvolvidas diversas ações de educação no trânsito, entretenimento e utilidade pública. Nos dias 28 e 29 de agosto, São Bernardo do Campo será palco da grande Ação Moto Legal. O evento, promovido pela Honda em parceria com a Prefeitura da cidade, oferecerá cursos de pilotagem com segurança, exame médico, inspeção das motocicletas, Espaço Kids e muito entretenimento aos participantes. A iniciativa faz parte do Programa Harmonia no Trânsito, lançado pela Honda no início deste mês, que tem o objetivo de desenvolver atividades que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Buscando reforçar os conceitos de segurança que devem ser aplicados nas ruas e estradas, no espaço Harmonia no Trânsito haverá uma dramatização das situações cotidianas vividas por esses profissionais. Os motociclistas participarão também de palestras sobre pilotagem ministradas pelos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) e, consolidando o aprendizado, simularão o seu dia a dia com mais segurança na grande pista montada no local.
Aqueles que participarem das atividades oferecidas concorrerão a vários prêmios, como capacetes, jaquetas e outros equipamentos de segurança. Para certificar que o veículo está em ordem, técnicos das concessionárias Honda farão a revisão dos principais itens em todas as motocicletas, no estacionamento gratuito.

O evento também será voltado às famílias. Assim, estará à disposição de todos, gratuitamente, corte de cabelo, exames de saúde (oftalmologista, teste de glicemia, medição de pressão, etc.) e serviços rápidos oferecidos nos Poupa Tempo. Já as crianças terão o seu espaço garantido na área do Clubinho Honda.

Completando os atrativos, haverá uma variada praça de alimentação e diversos shows musicais no decorrer dos dois dias de evento.

Projeto Harmonia no Trânsito
A Honda tem, como filosofia global, não apenas oferecer produtos de qualidade e tecnologia a seus consumidores, mas também proporcionar a eles condições de usufruí-los com segurança. Por isso, desenvolve em todo o mundo iniciativas voltadas à promoção de um trânsito mais harmonioso para todos – motoristas, motociclistas e pedestres.

No Brasil, esta filosofia já era colocada em prática antes mesmo de a empresa instalar sua fábrica de motocicletas em Manaus (AM), em 1976. Com o passar das décadas, as ações educativas em prol da Harmonia no Trânsito intensificaram-se cada vez mais e, atualmente, acontecem em várias frentes. Um exemplo é o trabalho desenvolvido nos Centros Educacionais de Trânsito Honda (CETH) e nos 70 Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias (CETC) distribuídos por todo o País, além do apoio a diversas ações de órgãos e entidades de classe, como a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e Prefeituras de vários municípios.

Desde julho, todas essas iniciativas estão reunidas em um único projeto – o Harmonia no Trânsito, que envolve todas as áreas da empresa na discussão e execução de programas que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Serviço
Data: 28 e 29 de agosto
Horário: das 10 às 19h
Endereço: Ginásio Poliesportivo – Av. Kennedy, nº 1.155, São Bernardo do Campo -SP
Entrada franca

Fonte: Motociclismo

Motos x Tatuagem

Uma das coisas que sempre fui fã, foram as tatuagens. Admiro o trabalho dos profissionais tatuadores do Brasil e do mundo. É um trabalho extremamente delicado e que deve ter um tremendo cuidado, pois é algo para o resto da vida.
O melhor é quando juntou outra paixão que tenho: moto.
Pesquisando na internet encontrei algumas tatuagens que mostram a paixão dos colegas pelas motocicletas. Vejam:

Motos com Escapamentos Alterados Podem ser Apreendidas

A Polícia Militar de Araranguá (PR) está intensificando a fiscalização de motocicletas. Na terça, 17 de agosto, nos bairros Mato Alto e Cidade Alta foi realizada blitz e várias motos foram abordadas. Quatro condutores foram autuados e três veículos apreendidos.

Além de outras infrações a que mais chamou a atenção dos policiais foi a alteraçãode características dos veículos, em especial dos canos de descarga. Além da irregularidade, o barulho provocado perturba o sossego da comunidade. Na maioria das abordagens os veículos são conduzidos por jovens que alteram o cano para fazer mais barulho. Os policiais realizaram todos os procedimentos administrativos e aplicaram as penalidades em conformidade com as normas estabelecidas no Código de Trânsito Brasileiro(CTB) .

"Quando há alteração, trocado por outro, com ruído acima do permitido, sem laudo do Inmetro, a infração deve ser enquadrada no artigo 230, conduzir o veículo com a cor ou característica alterada. Caso seja averiguado a retirada do miolo, sem que haja mudança, o motorista responde por conduzir veículo com descarga livre ou silenciador de motor de explosão defeituoso, deficiente ou inoperante. Ambas as infrações são de natureza grave, puníveis com multa e retenção do veículo para regularização", explica a soldado Liliam de Araranguá.

Fonte: Sobre Motos 

Conheça os homens e mulheres que se arriscam como motoboys em SP

 

Nos anos 80, os primeiros motoboys apareceram para vencer com rapidez o trânsito de São Paulo. De lá para cá, o número de motoqueiros se multiplicou. Hoje, eles são, no mínimo, 200 mil na cidade.
Atraente, simpática, bem resolvida: assim é Rosa Maria Costa, de 41 anos. Mas quem é essa mulher?
O estudante Marcel Maciel, de 19 anos, filho de Rosa, conta que, quando perguntam o que a mãe dele faz, ele diz que ela é motoboy. “Com muito orgulho, na escola, onde eu estiver, eu falo: ‘a minha mãe é motoboy’".

É isso mesmo: motoboy? "Fico em cima da moto, das 8h às 23h30, meia-noite", revela Rosa Maria Costa, de 41 anos.

E lá vai ela, acelerando pelas avenidas de São Paulo. De dia, Rosa entrega documentos. À noite, pizzas. Já são 16 anos nesse ofício. Foi pioneira e abriu o mercado para outras.

"Eu já tenho 10 anos de mercado, e hoje tem muitos profissionais que escolhem mulheres. Só este mês, eu já tive três propostas de serviço, mas o chefe não quer me mandar embora”, revela Fernanda de Oliveira, de 29 anos.

Maria Angélica Carvalho, de 39 anos, também atua como motoqueira, é toda estilosa, gosta da profissão e tem um segredo: ela é avó. “Exatamente, eu sou avó. Minha netinha tem um ano e três meses. As minhas filhas acham que tem uma mãe maravilhosa, ousada, ativa. Sirvo até como um exemplo", afirma.

O bate-papo é rápido, porque as entregas não podem esperar. Rosa também não esperou facilidades da vida e foi à luta. “Já fui motorista de caminhão também. Já fui frentista, já instalei antena parabólica em prédios”, conta a motogirl.

Mas qual é a razão dessas escolhas? "Porque os melhores salários são pagos para homens. Então, eu vou para lá", justifica.

Foi nos anos 80 que os primeiros motoboys apareceram para vencer com rapidez o trânsito que já andava devagar em São Paulo. Como de lá para cá os congestionamentos só pioraram, o número de motoqueiros se multiplicou. Hoje, eles são, no mínimo, 200 mil na cidade.

“A gente deixa o corredor livre para poder não ocorrer acidentes, deixa sempre o corredor livre para eles”, conta um motorista de van. "Eles abusam, pegam a contramão, passam por cima da calçada. A gente tem que tomar cuidado com eles”, declara o motorista de caminhão André Fagundes.

"É motoqueiro businando, é motoqueiro arrebentado, quebrando retrovisor. Trabalhar e andar com esses motoqueiros do nosso lado, ninguém merece", reclama o empresário Fábio Martin.

A adestradora de cães Andréa de Paula bateu com uma moto. “Eu estava tentando mudar de pista, estava dando seta, não estava vindo ninguém. De repente, veio um motoqueiro correndo, tentou desviar. Ele não foi que desviou e bateu. Ele bateu em mim”, revela. “Eu estava disposta a marcar o telefone dele para pagar a moto dele, sendo que a culpa nem era minha”.

"Com eles, é difícil. Eles aparecem do nada. Eu acho eles muito abusados", diz o taxista Lauri Zufo.

Abusado é pouco. Na gíria dos motoboys, Rodrigo Mussury, de 19 anos, é um cachorro-louco, aquele que vai muito além dos limites. Mas por que o apelido de Elvis Shield? "É meu estilo próprio, igual a mim nem tirando xérox. É meu jeito. Sou o Elvis à noite. E o Rodrigo, de dia", brinca.

Nas baladas, ele pilota as pick-ups e faz a moçada dançar. Nas ruas, quem dança é ele, em um ziguezague frenético. Para experimentar, o Globo Repórter pega carona na moto de Rodrigo com uma micro-câmera.

Mas o que ele vai pensando no caminho? “Tudo ao mesmo tempo, a milhão. Meu coração fica acelerado, funciona na adrenalina, correndo, pensando no trampo que tem que fazer, seguindo a pista e acelerando”, afirma Rodrigo.

Ele tem que correr, porque já tem alguém cobrando, mas ele se diverte. "A gente tem que dirigir por si próprio e para os outros, a gente tem que ficar muito atento, senão, em fração de segundos, é hospital na certa. Então, tem que ficar ligado sempre. Mas estou sempre rezando. Acordo, de manhã, e rezo. Pego meu terço, minha guia, ponho e benzo, porque nunca se sabe", revela o motoboy.

Nesse ritmo alucinado, Rodrigo ganha R$ 1,6 mil por mês e não troca essa vida por nada. "A moto para mim é tudo, sem ela eu não sou nada", diz.

Fonte: Globo Reporter

History Channel - História da Moto - Parte 5 de 5

Último vídeo da série. Documentário interessantíssimo da History Channel sobre motocicletas.

Aproveitem

Kassab veta moto na pista expressa da Marginal do Tietê

Os motociclistas também foram atingidos pelas novas restrições ao tráfego definidas pela Prefeitura de São Paulo. A partir de segunda-feira, o trânsito de caminhões na Marginal do Pinheiros e nas Avenidas dos Bandeirantes e Jornalista Roberto Marinho estará proibido e as motocicletas serão impedidas de circular na pista expressa da Marginal do Tietê. O trânsito de motos será permitido só nas pistas locais e centrais da via. A proibição tem como objetivo reduzir o número de acidentes com motociclistas.

Segundo a Prefeitura, nos primeiros 15 dias da medida a regra será educativa. Passado esse período, quem for flagrado circulando nas faixas expressas será multado em R$ 85,12 e receberá quatro pontos na carteira de habilitação. A restrição era prevista desde o início das obras de ampliação da Marginal do Tietê. Com 23,5 quilômetros de extensão em cada sentido, a Tietê recebe diariamente 350 mil veículos, dos quais 70 mil são caminhões e 45 mil, motos.

Números da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apontam que a via é a campeã de acidentes com mortes envolvendo motos. Em 2009, dos 50 acidentes com mortes registrados na Marginal do Tietê, 32 envolviam motoqueiros. O número aumentou em relação a 2008, quando foram registrados 58 acidentes com mortos - dos quais 27 tinham motociclistas envolvidos.

Na restrição ao trânsito de caminhões, em linhas gerais, o que o prefeito Gilberto Kassab (DEM) fez foi permitir que apenas os pequenos, os Veículos Urbanos de Cargas (VUCs), possam entrar no centro expandido de São Paulo, área que concentra mais trânsito. Os caminhões maiores, agora, só estão liberados à noite. Das 21 às 5 horas do dia seguinte.

Fonte: O Estado de SP

History Channel - História da Moto - Parte 4 de 5

Parte 4 do documentário da History Channel.

Dia do Motociclista - 27 de Julho

Parabéns para todos nós moticiclistas de plantão, que deslumbram essa máquina em duas rodas. Seja utilizando ela no dia-a-dia, em pequenos trechos, pequenas viagens ou longas viagens.

Que esse dia possa se repetir muitas vezes em nossas vidas e possamos passar momentos alegres cercados por companheiros de asfalto.

Vamos lá galera.

Honda Shadow 750 ABS

A veterana custom Shadow 750 ganhou mais uma versão, desta vez equipada com freios C-ABS. O modelo com o sistema foi apresentado em 2009, mas somente agora está chegando ao mercado. Inicialmente, será vendido na Europa, para depois alcançar outras praças. O Brasil pode ser um dos próximos endereços, embora a Honda não confirme, já que o modelo é produzido em Manaus, Amazonas, e comercializado oficialmente. A Shadow 750 chegou ao mercado nacional em 2005 para substituir a irmã mais nova Shadow 600, que subiu no telhado, sendo modernizada tecnicamente ao longo do tempo.

Em 2008, aposentou o carburador e ganhou o sistema de injeção eletrônica de combustível, para alimentar o clássico motor com arquitetura de dois cilindros em V, com inclinação de 52 graus e refrigeração líquida. O visual recebeu retoques, porém manteve a essência de uma custom, com muito volume, cromados sem economia e uma posição de pilotagem adaptada para estradas, com pernas esticadas e guidão mais largo. Um casamento consagrado com o propulsor do tipo V dois, que tem a preferência de 10 entre 10 consumidores do segmento. Agora também ganha a opção de freios mais seguros e eficientes, aposentando o tambor na roda traseira.

DISCO: O sistema C-ABS exigiu a adoção do disco na roda traseira, eliminando o jurássico tambor empregado na Shadow 750 standard e também usado no modelo nacional. É que o dispositivo C (Combined), do C-ABS, atua em conjunto nas duas rodas, distribuindo a pressão de frenagem entre a dianteira e a traseira, independentemente da vontade do piloto, aumentando ainda mais a eficiência e obediência do sistema anti-travamento, totalmente incompatível com o antigo freio a tambor, até então empregado muitas vezes em nome de uma maior fidelidade de estilo.

Uma sensível melhora técnica e ainda maior no quesito segurança. A modernidade do freio a disco na traseira compensa com juros a quebra no padrão característico do segmento. Além disso, a Honda Shadow 750 tem outros pecados aos olhos dos mais puristas do estilo. Conta com a heresia da refrigeração líquida, que, para amenizar, tem um radiador camuflado entre as hastes do quadro e um motor com aletas, como nas custom clássicas refrigeradas a ar. Em compensação, o motor com 745cm³ e seis válvulas funciona redondo e fornece 45,5cv a 5.500rpm e torque de 6,5kgfm a apenas 3.500rpm, deixando a Shadow (sombra em português) 750 fácil de pilotar.

ESTILO: Para facilitar ainda mais a condução, o banco, em dois níveis, fica a apenas 658mm do chão, permitindo a colocação dos dois pés no solo quando parada. O visual da Shadow 750 tem o padrão do modelo American Classic Edition - ACE, feito para agradar ao mercado americano, no qual o segmento é bastante apreciado. Os para-lamas são bastante envolventes e o painel fica sobre o tanque. Os escapes com duas longas saídas são cromados e as rodas raiadas. Coincidências propositais com a mãe do segmento, Harley-Davidson. Até mesmo o som do motor é trabalhado para emitir sons mais graves e ritmados, como nas americanas.

O conceito longa e baixa também faz parte. A distância entre-eixos é de 1.640mm, enquanto o comprimento total é de quase 2,5m, penalizando a agilidade no trânsito. As pedaleiras são convencionais, diferentemente do estilo plataforma adotado no modelo sem ABS. Desta forma, pode-se inclinar mais nas curvas, embora a sua praia seja as estradas mais planas. A suspensão dianteira é convencional com tubos de 41mm e 117mm de curso. A suspensão traseira tem duplo amortecedor com apenas 90mm de curso, para sofrimento da coluna. O freio dianteiro tem disco de 296mm de diâmetro e o traseiro, de 276mm. A transmissão final é por cardã, com câmbio de cinco marchas.

Fonte: VRUM

History Channel - História da Moto - Parte 3 de 5

Parte 3 do documentário da History Channel.

Pizzaria Porto Fino

No último final de semana tive o prazer de conhecer mais uma pizzaria. Como adorador de pizza não pude recusar o convite de amigos para ir até a cidade de Campo Limpo Paulista, São Paulo para conhecer a pizzaria Porto Fino.

Lugar bonito, pequeno porém simpático, ótimo atendimento e o melhor, a pizza. Gostosa, leve e com diversos sabores. 

Experimentei a pizza Uai. Mussarela com filet mignon, "eita nóis". E comemos também uma de frango, a básica, mas com um sabor muito gostoso. Duas das muitas que você pode encontrar no cardápio.

Vá lá conhecer, não vai se arrepender:

Pizzaria Porto Fino

Av Adherbal da Costa Moreira 603 - Jardim América - Campo Limpo Paulista, SP

History Channel - História da Moto - Parte 2 de 5

Parte 2 do documentário da History Channel.

History Channel - História da Moto - Parte 1 de 5

O canal History Channel possui um documentário contando a história da motocicleta. Colocarei aqui os vídeos do documentário.

Dia Mundial do Rock

Em 13 de julho de 1985, Bob Geldof organizou o Live Aid, um show simultâneo em Londres na Inglaterra  e na Filadélfia nos Estados Unidos. O objetivo principal era o fim da fome na Etiópia  e contou com a presença de artistas como The Who, Status Quo, Led Zeppelin, Dire Straits, Madonna, Queen, Joan Baez, David Bowie, BB King, Mick Jagger, Sting, U2, Paul McCartney, Phil Collins (que tocou nos dois lugares), Eric Clapton e Black Sabbath.

Foi transmitido ao vivo pela BBC para diversos países e abriu os olhos do mundo para a miséria no continente africano. 20 anos depois, em 2005, Bob Geldof organizou o Live 8 como uma nova edição, com estrutura maior e shows em mais países com o objetivo de pressionar os líderes do G8 para perdoar a dívida externa dos países mais pobres erradicar a miséria do mundo.

Desde então o dia 13 de julho passou a ser conhecido como Dia Mundial do Rock

Não podemos deixar de homenagear os nossos ídolos que com seus riffs, solos, rebolados e swings fizeram desse ritmo um dos mais cultuados do mundo.

Obrigado a todos vocês: Chuck Berry, Jecf Beck, Jerry Lee Lewis, Elvis, aos Jimmys Page e Hendrix, Beatles, Led Zeppelin, Deep Purple, Black Sabbath, Iron Maiden, Bad Company, Rolling Stones, AC/DC, Metallica, Nirvana, Pearl Jam, Stone Temple Pilots, Kiss, Ramones, The Clash.

Além que temos grandes nomes tupiniquins do Rock'n Roll: Titãs, Cazuza, Raul, Paralamas, Legião.

Obrigado a todos pelos sons maravilhos de guitarras, baixos, baterias, órgãos e teclados. 

Viva o Rock, sinta o rock.

Fonte: Wikipedia

Links: Dia do Rock - Abril

Marginal do Tietê lidera ranking de mortes no trânsito

No ano passado, via registrou 50 das 1.382 mortes no trânsito da cidade. CET culpa tráfego e imprudência

 A Marginal do Tietê foi a via líder de acidentes fatais no ano passado em São Paulo. Dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) mostram que das 1.382 mortes registradas nas ruas e avenidas da cidade, 50 ocorreram na Marginal.

As informações foram repassadas pelo órgão ao Ministério Público. A falta de sinalização é alvo de inquérito do MP. Por conta disso, a CET foi obrigada a apresentar um levantamento das 50 vias mais perigosas da cidade. A Marginal do Pinheiros está na segunda posição (veja ao lado).

Entre os acidentes com vítimas na Tietê, 18 pessoas foram atropeladas, 20 morreram em colisões de veículos, quatro por "choque" (quando o veículo bate em um objeto fixo, como postes e guardrail) e oito por motivos não definidos pelo órgão.

A CET atribuiu os números ao fluxo de veículos na via ( 1 milhão por dia), à quantidade de caminhões e motos e ao "desrespeito às normas do Código de Trânsito Brasileiro e à imprudência de motoristas e pedestres".

Para José Tadeu Braz, especialista em tráfego, a falta de sinalização na nova pista da Tietê e as alterações no viário impactaram nos números de vítimas registrados no ano passado. "A Marginal é confusa. O conceito adotado na reforma a tornou mais perigosa. Faltam sinalização e controle de velocidade."

Daqui a pouco alguém comenta que é culpa dos motociclistas, motoqueiros e afins.

Fonte: Estadão

Kasinski Prima Electra

Apresentado durante o Salão das Duas Rodas de São Paulo, em outubro de 2009, o scooter elétrico Kasinski Prima também foi mostrado com destaque durante o evento focado em soluções alternativas de transporte, o Michelin Challenge Bibendum 2010, realizado no Rio de Janeiro, no início do mês. O início da produção do modelo vai coincidir com a finalização da nova fábrica de transição que a montadora está inaugurando em Manaus, Amazonas, no início do segundo semestre. Entretanto, o nome Kasinski, já consolidado no mercado nacional, passou por uma completa reformulação, que inclui novos donos.

Em julho de 2009, a montadora foi integralmente adquirida pelo gigante chinês Zongshen, associado ao empresário Cláudio Rosa Júnior, que vai comandar os ambiciosos planos de expansão da marca, com pretensões de ampliar a produção para um patamar de 180 mil unidades por ano, em uma unidade fabril definitiva, instalada em terreno de 130 mil metros quadrados no Distrito 2 do Pólo Industrial de Manaus, que deve ficar pronta em 2012. Os números superlativos demonstram o otimismo da Zongshen, que também pretende ampliar a linha de modelos e abastecer o mercado Latino Americano a partir do Brasil.

BAÚ

Além dos modelos convencionais, que vão de 110cm³ a 650cm³, a Kasinski vai oferecer o scooter Prima Electra, movido a eletricidade, armazenada no conjunto de baterias que ocupa todo o espaço sob o banco, onde normalmente fica o porta-malas nos modelos tradicionais. Para não perder a capacidade de carga de pequenos objetos, trunfo dos veículos urbanos como os scooters, o Prima Electra vem de série com um pequeno baú instalado na garupeira, pintado com as mesmas cores da carroceria e que também serve de encosto para o passageiro. Parado, o Prima Electra pode ser facilmente confundido com um scooter tradicional. Porém, trafegando se vê a diferença.

Para confundir ainda mais, o Prima Electra tem do lado direito um bojo complementar às baterias, com desenho semelhante ao de um escapamento. Na hora de rodar, porém, nenhuma fumaça ou ruído. O motor elétrico, instalado junto à roda traseira, não emite qualquer som e muito menos gases. Na hora de abastecer, outra diferença. Em vez da gasolina, uma tomada de 110 ou 220 volts, para recarregar as baterias, em um período que pode variar em até oito horas. A velocidade máxima é de 60km/h e a autonomia de 50 quilômetros, caracterizando o modelo como tipicamente urbano para deslocamentos curtos.

CALCANHAR

Essas características, como autonomia e velocidade reduzidas, constituem o calcanhar de aquiles dos scooters elétricos. O Prima também está equipado com arcaicas e ultrapassadas baterias de chumbo, mais pesadas e de tecnologia inferior, se comparadas às de íon lítio. Por outro lado, são mais baratas, reduzindo o custo final. Ainda a favor dos veículos elétricos está a ausência de emissões e o baixo custo do quilômetro rodado, em função do reduzido preço da energia elétrica que o abastece. Segundo cálculos da Kasinski, o usuário gasta apenas R$ 1,10 em média para rodar 50 quilômetros, ou apenas R$ 0,022 por quilômetro rodado. Além disso, o IPVA é 25% menor do que o de um scooter equivalente.

 

Fonte: Vrum

 

Solução para a Inspeção Veicular aqui de São Paulo-SP ?

Rodovia Rio-Santos - Parte I

A primeira vez que andei pela Rio-Santos, estava de carro. Que sem graça. Até achei um divertido, pois nunca tinha ido para o litoral Norte e ainda mais beirando a praia. Pensei comigo:"Preciso voltar e fazer essa viagem de novo, só que de moto!" Não deu outra, demorou um pouco mais voltei.

Nessa viagem de moto fizemos o trecho entre Bertioga e Ubatuba. Antes de Bertioga  a rodovia passa  longe do mar, então nem vale a pena ir para quem quer curtir a beira mar.
A rodovia tem grandes trechos que não tem postos de serviço, então cuidado com o combustível. Após entrar em Caraguatatuba a coisa muda porque a estrada passa por dentro das cidades, até sair de Ubatuba, contando com bastante serviços como postos, padarias, hotéis, etc...
O trecho da estrada em São Sebastião é todo feito em serras, subidas e descidas. Cuidado com esse trecho, pois as curvas são fechadas e deve-se andar com velocidade reduzida. Dica: evite passar aí a noite, 1) por ser perigoso devido às curvas, 2) para não perder o visual da estrada.

A estrada reserva paisagens que deixam qualquer um de queixo caído. Praias que são consideradas verdadeiros paraísos. Ao chegar em São Sebastião, que é a região serrana, a quantidade de pequenas praias é imensa. Não deixe de parar em Toque-toque, Toque-toque pequeno, Maresias, Boiçucanga e no centro de São Sebastião mesmo.

São Sebastião é uma cidade histórica, com uma arquitetura colonial se misturando com a moderna.
Ah, se tiver com algum notebook ou dispositivo que conecte em redes wireless (sem fio) na cidade tem internet de graça.

Na cidade também tem a ligação para uma das mais belas ilhas do Brasil: Ilha Bela. Para quem gosta de trilhas, mergulho e esporte náuticos, essa ilha tem muito dessas três categorias. Não consegui fazer mergulho com cilindro, mas só o com snorkel já foi show. Para chegar em Ilha Bela deve-se atravessar via balsa, ou se você tiver braço pode ir nadando...rs. Informações da balsa você consegue nesse site: Dersa

Ao passar por São Sebastião a caminho de Caraguatatuba a estrada se torna mais plana, porém ficando mais longe do mar, perdendo aqueles visuais da serra. Porém você passará por trechos onde ficará a poucos metros do mar. Algumas prais bem longas, outra bem curtas, até Ubatuba.
A cidade de Caragua e Ubatuba, ou Uba"chuva", são famosas pelas belíssimas praias, trilhas e cachoeiras. (tema para outro post).

Mapa do trecho da estrada no Google Maps:

Exibir mapa ampliado


A estrada segue mais adiante, porém nosso post contínua em um outro dia.

Até breve, rodem com consciência.

Michael Jackson x Moto

Quem disse que a realeza não tem estilo?

O nosso rei do pop tem, e muito. E clássico por sinal. Michale Jackson já rendeu ao charme das duas rodas em um dos seus clipes: Speed Demon. Clipe onde ele finge ser um coelho para fugir dos fãs alucinados.

Speed Demon é um música que foi gravada no disco Bad, com 4:01 minutos. O clipe dessa música faz parte do filme Moonwalker lançado em 1988.

Sentiremos sua falta.