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segunda-feira, 25 de junho de 2012

Capacetes tem ICMS reduzido para Zero em Minas Gerais




A Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Belo Horizonte, através de sua Câmara Setorial Duas Rodas, criada para discutir e sugerir soluções para o motociclismo, propôs ao governo estadual de Minas Gerais a isenção total do Imposto Sobre Circulação de mercadorias (ICMS) para capacetes homologados, a alíquota era de 18%, como forma de popularizar seu uso e reduzir as seqüelas de acidentes que consomem recursos dos sistemas de saúde públicos e tempo dos acidentados.

A medida, aprovada pelo executivo e legislativo estaduais, sob forma da lei 19.978 de 28.12.2011, possibilita maior acesso e qualidade à segurança, com redução de aproximadamente 15% no preço final do capacete, e também contribui fortemente para minimizar os problemas sociais dos motociclistas afastados do trabalho, reduzindo os custos em sua recuperação.
 
Para marcar a medida pioneira no Brasil, e seus benefícios, inclusive salvando vidas, o governador de Minas Gerais, Antônio Anastásia, recebeu no dia 25 de maio, na histórica Praça da Liberdade, em Belo Horizonte, um capacete especialmente estilizado com símbolos da cidade e do Estado de representantes do segmento e de vários grupos de motociclistas.

O exemplo mineiro deve ainda motivar outros Estados a adotar medida semelhante, em um efeito cascata, contribuindo para reduzir traumas e seqüelas de acidentes com motociclistas em nível nacional, além de incentivar a mobilização para que outros equipamentos de segurança, como luvas, botas, jaquetas, etc, recebam igual tratamento fiscal.

Fonte: Sobremotos

Será quer teremos essa redução no Brasil inteiro ??

quarta-feira, 20 de junho de 2012

Atendimento a motociclistas dobra em 4 anos, diz Ministério da Saúde

O número de atendimento a motociclistas dobrou nos últimos quatro anos, segundo levantamento do Ministério da Saúde, que mostra também que, pela primeira vez, a mortalidade de motociclistas em acidentes supera a de pedestres e motoristas.

O estudo revela que o custo de internações por acidentes com motociclistas pagas pelo Sistema Único de Saúde (SUS), em 2011, foi 113% maior do que em 2008, passando de R$ 45 milhões para R$ 96 milhões. O crescimento dos gastos acompanha o aumento das internações que passou de 39.480 para 77.113 hospitalizados no período.
 
O número de mortes por este tipo de acidente, de acordo com o levantamento, aumentou 21% nos últimos anos - de 8.898 motociclistas em 2008 para 10.825 óbitos em 2010. Com isso, a taxa de mortalidade cresceu de 4,8 óbitos por 100 mil habitantes para 5,7/100 mil entre 2008 e 2010.
 
Segundo o Ministério, a elevação do número de acidentes envolvendo motociclistas fez com que, pela primeira vez na história, a taxa de mortalidade deste grupo superasse a de pedestres (5,1/100 mil) e a de outros veículos automotores (5,4/100 mil), como carros, ônibus e caminhões.
 
Os dados levantados apontam que os jovens são as principais vítimas: cerca de 40% dos óbitos estão entre a faixa etária de 20 a 29 anos. O porcentual cresce para 62% entre 20 a 39 anos e chega a 88% na faixa etária de 15 a 49 anos. Predominantemente homens, em 2010, representaram 89% das mortes de motociclistas (9.651 óbitos).
 
Além do crescimento de fatores de risco importantes como excesso de velocidade e consumo de bebida alcoólica antes de dirigir, o incremento na frota de veículos também é fator para o aumento do número de acidentes, segundo o Ministério. A frota de motocicletas foi ampliada em 27% - de 13.079.701 para 16.622.937 -, implicando elevação na proporção destas em diante do total de veículos de 24% para 25,5%, informa o ministério.

Fonte: Estadao.com

O que está acontecendo de errado ? Falta de treinamento, falta de orientação, abuso por parte dos motociclistas, falta de transporte público.

quinta-feira, 1 de março de 2012

quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Dicas de pilotagem com segurança

Esse vídeo abaixo mostra algumas dicas de como pilotar com segurança. O vídeo está em inglês mas mostra com clareza os cuidados que devemos ter ao pilotar uma moto.
As cenas a seguir são fortes, se não aguentar, ou for criança, é recomendável não assistir.


Pilotem com cuidado, nossa vida é mais valiosa do que alguns segundos que ganharão acelerando as motocas.

sábado, 25 de fevereiro de 2012

O que nós temos que fazer para sermos notados ?


De todas as desculpas que nós, motociclistas mais escutamos quando um motorista bate em nós é : "Poxa, mas não te vi !". 
O que teremos que fazer para sermos notados ?
Buzina, escapamento esportivo, farol aceso, motos grandes ou pequenas, está difícil achar outra forma de sermos vistos.
No entanto acho que achei uma forma de sermos notados, vejam no vídeo abaixo :


Acho que assim vai dar !

domingo, 1 de maio de 2011

Buenos Aires - Parte 03 - Passaporte e Dinheiro

Para viajar para alguns países da América Latina, não sei ao certo quais são, mas a Argentina tá dentro, não é necessário visto nem passaporte. Mas como já estavámos com os nosso em mãos, fomos estreiá-los.
Se você ainda não tem passaporte, pegue informações no site da Polícia Federal.

Começamos a fazer as contas de quanto, de como e quais moedas levaríamos. Peso argentino com certeza iria ser um. Precisaríamos levar dolár? Precisaríamos levar real? Pelo que vimos até se levar galinha e butijão de gás você faz compras lá. Brincadeira. Mas dólar e real são aceitos em muitas lojas.




Façam uma conta por baixo como +ou- fizemos e foi bem útil: quantos dias vamos ficar ? Exemplo: 5 dias
Dinheiro para comida: são 5 dias com 5 almoços e 5 jantares, em uma média de 15 Reais por pessoa em cada refeição, são 150 por pessoa para comida.
Conta-se que vão ter que tomar água, refrigerante, cerveja, café sorvete, comer alfajor, empanadas, hum...quanta coisa. Na quantidade de 3 a 4 de cada por pessoa. Sei lá, são uns 2 a 3 reais cada, multiplica pela quantidade de dias e tem uma base de quanto vai gastar em bebidas e tranqueiradas.
Na pesquisa inicial, quantos passeios estão na lista, soma no valor.
Roupas, lembranças, vinhos, alfajor, etc...quanto vai ser ? Soma no valor.
Diárias do hotel, pousada, hostel. Quanto vai ser ? Soma no valor.
Supondo que sua conta no final fique em R$ 5.000,00. Já se imaginou andando com todo esse dinheiro? É muita grana.



O que fizemos? Conhecemos então o cartão mágico chamado Visa Travel Money. Ele nada mais é que um cartão de crédito pré-pago, onde pode ser usado em milhares de lugares pelo mundo, onde não se paga IOF por transação em moeda internacional. Show! Perfeito, seguro e comodo.
Levamos na viagem um pouco de tudo. Colocamos boa parte do dinheiro no VTM, levamos um pouco de dólar, um pouco de Real (só para emergências) e levamos peso. Na época em que fomos era praticamente R$ 1,00 para AR$ 2,00. Não se assuste ao chegar para comprar uma água e custar 9,00, mas é de peso ta. AH, a água lá é cara mesmo.
O VTM deu para comprar em muitos lugares, somente em pouquíssimos lugares não aceitavam ele. O Dólar usamos para pagar as diárias do hotel.
Para levar todos cartões, dinheiros do Brasil para Buenos Aires compramos uma "bolsinha" que chama salva dólar, porta dólar, deve custar uns R$ 10,00, e se usa por dentro da calça. Como se fosse um bolso secreto. Ajudou a diminiur o risco de assalto nos aeroportos.

Modelo de Salva/Porta Dólar

Quando saímos nos passeios pela cidade dividíamos os valores. Um ficava com a grana, outro com o VTM e ficava um pouco na mochila.
Dica: levem peso trocado, e dêem muito valor para as moedas de peso, saberão o porquê no post de transporte público.


Links dos posts anteriores:
Buenos Aires - Parte 01
Buenos Aires - Parte 02

sexta-feira, 29 de abril de 2011

Nunca conserte o pneu da sua moto ou bike dessa forma

Incrível a criatividade, mas em questão de segurança, zero.
Nunca façam isso nos seus brinquedos de 2 rodas.

sexta-feira, 10 de setembro de 2010

10 Dicas para estar seguro em uma motocicleta

Como estamos vivendo um momento em que o volume de motocicletas está aumentando com relação aos automóveis, consequentemente os acidentes irão aumentar. 
É não tem jeito, quanto mais motos na rua, a atual situação do treinamento para os pilotos e a loucura que vivemos no dia a dia, shit happens, ou seja, vai acontecer alguma coisa de errada alguma dia com alguém, e longe que seja conosco.

Mas passo aqui algumas dicas que podemos usar para minimizar os problemas:

1 - Faça com que os motoristas lhe vejam: pilotar não significa que você e sua moto são invisíveis para os motoristas. Ao pilotar, nunca assuma que os motoristas estejam lhe vendo, tenha certeza disso.



2 - Mantenha distância segura: mantenha distância em todos os seus lados, frente, trás, esquerda, direita. Tenha um espaço seguro para fazer manobras rápidas para evitar acidentes. Fuja do tráfico pesado sempre que possível.


3 - Preveja problema: você não precisa ter uma bola de cristal para deduzir o que os demais motoristas e pilotos irão fazer ao seu redor. Basta tentar pensar como eles. Se você estivesse no volante, em uma região cheia de trânsito o que faria? Eu iria sair costurando quando pudesse. Então se estiver em lugar assim, basta ficar atento com as mudanças de faixa. Simples não ?



4 - Cuidado com virada à esquerda de quem vai na sua frente: Esta é a principal causa de morte de motociclistas. Se você só se lembra de uma dica aqui, que seja um presente. Desacelerar antes de entrar em um cruzamento. Ter uma rota de fuga planejada. Mantenha-se visível. Não pilote muito próximo aos carros na sua frente. Posicione sua moto para que possa ser visto pelos motoristas. Contato com os olhos não é suficiente.


5 - Pilote da sua maneira: meus amigos vivem me enchendo porque piloto devagar. Piloto mesmo, e vou continuar sendo cauteloso. Não sou nenhum Valentino Rossi, conheço meus limites e os da minha moto, então prefiro um passeio mais demorado e seguro, do que passar apuros em uma velocidade maior. Se conheça e saiba até onde sua moto pode te levar.


6 - Cuidado com curvas: ao pilotar nas curvas, tenha cuidado com o tipo de piso aonde está passando. Cuidado com pista com: água, óleo, areia ou qualquer outro tipo de obstáculo que possa lhe causar um acidente, porque não é nada fácil perder o controle e voltar no curso estando em curva. Conheça seus limites.
Uma técnica interessante de curvas se chama contra-esterço, leia mais aqui.





7 - Não libere sua raiva em cima da moto: pilotar não combina com estado de raiva. Se você se encontra em um dia de fúria, a probabilidade de contaminar alguém e ela ficar nervosa é muito grande, e estando em cima de uma moto a chance de um acidente aumenta. Então quando se sentir assim, pare em algum lugar bacana, respire fundo, pense em coisas positivas, tome um café e quando se sentir bem, continue sua trip.




8 - Cuidado com quem cola em você: sabe quando você está pilotando e vem um cara chato atrás de você dando farol alto, pedindo passagem? Deixe ele ir embora, abra passagem, não se aborreça com isso, são eles quem estão com pressa, você está curtindo o passeio, os parceiros, sua moto. A vida é curta brother, não a disperdice dessa forma. A não se que você seja um piloto, ai você não deve abrir mesmo, mas só nas pistas de corrida...rs.




9 - Não fique cego com o sol: uma das piores coisas quando se pilota é ter o sol bem na nossa frente, jogando seus raios solares bem no nosso campo de visão. Algumas viseiras escuras podem lhe ajudar, mas lembresse de não utilizá-las à noite. Um bom óculos de sol pode lhe ajudar. Caso esteja nessa situação, dimínua a velocidade, tenta focar sua visão em algum ângulo menos prejudicial e caso não consiga, espere um pouco até o sol baixar mais um pouco.



10 - Evite pilotar à noite: pilotar à noite não é uma experiência muito boa, sempre, mas sempre mesmo que possível evite pilotar sem a luz solar. A visibilidade diminui, os animais saem para dar uma volta, qualquer manobra que você precise fazer fica mais perigoso, os motoristas não lhe enxergam tão bem quanto de dia. E principalmente cuidado, se precisar, pilotar aos sábados à noite. Pois é quando a galera da balada estão à solta e a quantidade de doidos e bêbados aumentam.


Aproveitem os prazeres que a moto podem nos proporcionar, sigam essas mais algumas dicas que tenham recebido e rodem muito pelo nosso Brasil e pelo mundo.

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Honda promove festa aos motociclistas

Ação Moto  Legal terá diversas atrações gratuitas em São Bernardo do Campo, SP

Em uma área de 16 mil m² em São Bernardo do Campo, serão desenvolvidas diversas ações de educação no trânsito, entretenimento e utilidade pública. Nos dias 28 e 29 de agosto, São Bernardo do Campo será palco da grande Ação Moto Legal. O evento, promovido pela Honda em parceria com a Prefeitura da cidade, oferecerá cursos de pilotagem com segurança, exame médico, inspeção das motocicletas, Espaço Kids e muito entretenimento aos participantes. A iniciativa faz parte do Programa Harmonia no Trânsito, lançado pela Honda no início deste mês, que tem o objetivo de desenvolver atividades que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Buscando reforçar os conceitos de segurança que devem ser aplicados nas ruas e estradas, no espaço Harmonia no Trânsito haverá uma dramatização das situações cotidianas vividas por esses profissionais. Os motociclistas participarão também de palestras sobre pilotagem ministradas pelos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) e, consolidando o aprendizado, simularão o seu dia a dia com mais segurança na grande pista montada no local.
Aqueles que participarem das atividades oferecidas concorrerão a vários prêmios, como capacetes, jaquetas e outros equipamentos de segurança. Para certificar que o veículo está em ordem, técnicos das concessionárias Honda farão a revisão dos principais itens em todas as motocicletas, no estacionamento gratuito.

O evento também será voltado às famílias. Assim, estará à disposição de todos, gratuitamente, corte de cabelo, exames de saúde (oftalmologista, teste de glicemia, medição de pressão, etc.) e serviços rápidos oferecidos nos Poupa Tempo. Já as crianças terão o seu espaço garantido na área do Clubinho Honda.

Completando os atrativos, haverá uma variada praça de alimentação e diversos shows musicais no decorrer dos dois dias de evento.

Projeto Harmonia no Trânsito
A Honda tem, como filosofia global, não apenas oferecer produtos de qualidade e tecnologia a seus consumidores, mas também proporcionar a eles condições de usufruí-los com segurança. Por isso, desenvolve em todo o mundo iniciativas voltadas à promoção de um trânsito mais harmonioso para todos – motoristas, motociclistas e pedestres.

No Brasil, esta filosofia já era colocada em prática antes mesmo de a empresa instalar sua fábrica de motocicletas em Manaus (AM), em 1976. Com o passar das décadas, as ações educativas em prol da Harmonia no Trânsito intensificaram-se cada vez mais e, atualmente, acontecem em várias frentes. Um exemplo é o trabalho desenvolvido nos Centros Educacionais de Trânsito Honda (CETH) e nos 70 Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias (CETC) distribuídos por todo o País, além do apoio a diversas ações de órgãos e entidades de classe, como a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e Prefeituras de vários municípios.

Desde julho, todas essas iniciativas estão reunidas em um único projeto – o Harmonia no Trânsito, que envolve todas as áreas da empresa na discussão e execução de programas que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Serviço
Data: 28 e 29 de agosto
Horário: das 10 às 19h
Endereço: Ginásio Poliesportivo – Av. Kennedy, nº 1.155, São Bernardo do Campo -SP
Entrada franca
Fonte: Motociclismo

quarta-feira, 18 de agosto de 2010

Motos com Escapamentos Alterados Podem ser Apreendidas


A Polícia Militar de Araranguá (PR) está intensificando a fiscalização de motocicletas. Na terça, 17 de agosto, nos bairros Mato Alto e Cidade Alta foi realizada blitz e várias motos foram abordadas. Quatro condutores foram autuados e três veículos apreendidos.

Além de outras infrações a que mais chamou a atenção dos policiais foi a alteraçãode características dos veículos, em especial dos canos de descarga. Além da irregularidade, o barulho provocado perturba o sossego da comunidade. Na maioria das abordagens os veículos são conduzidos por jovens que alteram o cano para fazer mais barulho. Os policiais realizaram todos os procedimentos administrativos e aplicaram as penalidades em conformidade com as normas estabelecidas no Código de Trânsito Brasileiro(CTB) .

"Quando há alteração, trocado por outro, com ruído acima do permitido, sem laudo do Inmetro, a infração deve ser enquadrada no artigo 230, conduzir o veículo com a cor ou característica alterada. Caso seja averiguado a retirada do miolo, sem que haja mudança, o motorista responde por conduzir veículo com descarga livre ou silenciador de motor de explosão defeituoso, deficiente ou inoperante. Ambas as infrações são de natureza grave, puníveis com multa e retenção do veículo para regularização", explica a soldado Liliam de Araranguá.
Fonte: Sobre Motos 

sexta-feira, 23 de julho de 2010

Honda Shadow 750 ABS

A veterana custom Shadow 750 ganhou mais uma versão, desta vez equipada com freios C-ABS. O modelo com o sistema foi apresentado em 2009, mas somente agora está chegando ao mercado. Inicialmente, será vendido na Europa, para depois alcançar outras praças. O Brasil pode ser um dos próximos endereços, embora a Honda não confirme, já que o modelo é produzido em Manaus, Amazonas, e comercializado oficialmente. A Shadow 750 chegou ao mercado nacional em 2005 para substituir a irmã mais nova Shadow 600, que subiu no telhado, sendo modernizada tecnicamente ao longo do tempo.



Em 2008, aposentou o carburador e ganhou o sistema de injeção eletrônica de combustível, para alimentar o clássico motor com arquitetura de dois cilindros em V, com inclinação de 52 graus e refrigeração líquida. O visual recebeu retoques, porém manteve a essência de uma custom, com muito volume, cromados sem economia e uma posição de pilotagem adaptada para estradas, com pernas esticadas e guidão mais largo. Um casamento consagrado com o propulsor do tipo V dois, que tem a preferência de 10 entre 10 consumidores do segmento. Agora também ganha a opção de freios mais seguros e eficientes, aposentando o tambor na roda traseira.

DISCO: O sistema C-ABS exigiu a adoção do disco na roda traseira, eliminando o jurássico tambor empregado na Shadow 750 standard e também usado no modelo nacional. É que o dispositivo C (Combined), do C-ABS, atua em conjunto nas duas rodas, distribuindo a pressão de frenagem entre a dianteira e a traseira, independentemente da vontade do piloto, aumentando ainda mais a eficiência e obediência do sistema anti-travamento, totalmente incompatível com o antigo freio a tambor, até então empregado muitas vezes em nome de uma maior fidelidade de estilo.

Uma sensível melhora técnica e ainda maior no quesito segurança. A modernidade do freio a disco na traseira compensa com juros a quebra no padrão característico do segmento. Além disso, a Honda Shadow 750 tem outros pecados aos olhos dos mais puristas do estilo. Conta com a heresia da refrigeração líquida, que, para amenizar, tem um radiador camuflado entre as hastes do quadro e um motor com aletas, como nas custom clássicas refrigeradas a ar. Em compensação, o motor com 745cm³ e seis válvulas funciona redondo e fornece 45,5cv a 5.500rpm e torque de 6,5kgfm a apenas 3.500rpm, deixando a Shadow (sombra em português) 750 fácil de pilotar.



ESTILO: Para facilitar ainda mais a condução, o banco, em dois níveis, fica a apenas 658mm do chão, permitindo a colocação dos dois pés no solo quando parada. O visual da Shadow 750 tem o padrão do modelo American Classic Edition - ACE, feito para agradar ao mercado americano, no qual o segmento é bastante apreciado. Os para-lamas são bastante envolventes e o painel fica sobre o tanque. Os escapes com duas longas saídas são cromados e as rodas raiadas. Coincidências propositais com a mãe do segmento, Harley-Davidson. Até mesmo o som do motor é trabalhado para emitir sons mais graves e ritmados, como nas americanas.

O conceito longa e baixa também faz parte. A distância entre-eixos é de 1.640mm, enquanto o comprimento total é de quase 2,5m, penalizando a agilidade no trânsito. As pedaleiras são convencionais, diferentemente do estilo plataforma adotado no modelo sem ABS. Desta forma, pode-se inclinar mais nas curvas, embora a sua praia seja as estradas mais planas. A suspensão dianteira é convencional com tubos de 41mm e 117mm de curso. A suspensão traseira tem duplo amortecedor com apenas 90mm de curso, para sofrimento da coluna. O freio dianteiro tem disco de 296mm de diâmetro e o traseiro, de 276mm. A transmissão final é por cardã, com câmbio de cinco marchas.

Fonte: VRUM

terça-feira, 11 de maio de 2010

Motorista - Cuidado com o celular



Falta de atenação, imprudência no trânsito, excesso de velocidade são características básicas de muitos acidente. Não só em São Paulo, no Brasil, mas em todo mundo. Mas uma que é aterrorizante e que reune muitas delas em uma só é usar o celular enquanto se dirige.
A pessoa estando falando ao telefone se desliga quase por inteiro do que acontece ao seu redor, imagina isso acontecendo atrás de um volante.



A foto acima mostra um acidente onde o motorista estava ao telefone e ao entrar na rua não viu o motociclista que estava em torno de 140 KM/H. A força do impacto foi tão grande que arrastou o carro por 6 metros do local da batida. Duas pessoas do carro e o motociclista morreram na hora.
Vamos ter mais atenção ao usarmos nosso veículos. Se quer falar ao celular, compre um fone, um sistema de viva-voz, estacione o carro.

Pense que sua imprudência pode tirar a sua e a de outras pessoas.

Fonte: Motorcyle