Prefeitura de Nagasaki doa bonde da década de 50 para Santos

Mais um bonde passará a compor o acervo do Museu Vivo do Bonde de Santos. Desta vez o exemplar vem do Japão. O equipamento, chegará ao Município em dois anos.

O anúncio da doação do exemplar de 1950 foi feito nesta terça-feira pelo prefeito  de Nagasaki, Tomihisa Taue, durante a comemoração de aniversário dos 40 anos da irmanação entre as duas cidades, no salão nobre do Paço Municipal.

Em ato simbólico, o prefeito João Paulo Tavares Papa foi presenteado com duas peças do carro, considerado o mais antigo daquele país. “Esse bonde já foi muito utilizado no Japão e depois do pedido de Santos foi decidida a doação para preservar a memória dos laços de amizade entre as duas cidades”, disse Taue.

O modelo passará a integrar a frota de veículos da Cidade, que já conta com modelos de vários países, como Escócia, Itália e Estados Unidos. “Nosso museu é referência mundial e a doação demonstra amizade, respeito e o quanto Nagasaki quer bem o povo de Santos”, disse Papa.

Além dos modelos nacionais, o acervo do Museu Vivo do Bonde conta com exemplares originários de Portugual, Itália, Estados Unidos e Escócia. 

Fonte: BlogCaiçara 

Polícia Civil apreende 5.000 peças de moto em São Paulo

Uma operação do Deic (Departamento de Investigações sobre Crime Organizado) resultou na apreensão de cerca de 5.000 peças de moto na região central de São Paulo, na quarta-feira (8). As mercadorias foram apreendidas em ao menos dez lojas na região central de São Paulo.

Em uma das lojas fiscalizadas os policiais prenderam um comerciante suspeito de vender peças de moto furtadas e roubadas.

Após a prisão do comerciante, os policiais chegaram a um desmanche que funcionava em uma oficina, no Jardim Paulistano, zona norte de São Paulo.

No local, foram apreendidas ao menos sete motos em processo de desmanche. Segundo o Deic, quatro das motos apreendidas foram roubadas no centro e nas zonas oeste e norte de São Paulo.

Fonte: Folha.com

32ª Festa das Flores e morangos de Atibaia - 2012

32ª Festa das Flores e morangos de Atibaia - 2012

Data: 31 de Agosto a 23 de Setembro

Local: Parque Municipal Edmundo Zanoni, Atibaia, São Paulo

2ª Festa da Tainha de São Vicente-SP - 2012

2ª Festa da Tainha de São Vicente-SP, será realizada entre os dias 22 de junho a 30 de Julho de 2012



15ª edição Festa da Tainha de Praia Grande 2012

A 15ª edição da Festa da Tainha de Praia Grande será realizada entre os dias 6 e 29 de julho, no Kartódromo Municipal (ao lado do Terminal Rodoviário Tude Bastos), no Bairro Sítio do Campo. A tainha, que será servida na telha e acompanhada de arroz, farofa com camarão e vinagrete, serve duas pessoas e será vendida a R$60,00, com parte da renda revertida ao Fundo Social de Solidariedade do Município. Com a presença do prefeito Roberto Francisco, representantes do Centro de Cultura Dalton Pinheiro Pedroso e patrocinadores, o lançamento oficial do evento acontece na quarta-feira (27), às 8h30, no Paço Municipal (Avenida Presidente Kennedy, 9000, Bairro Mirim).

Segundo os organizadores do evento, a expectativa é que cerca de 70 mil pessoas participem desta edição. A festa acontecerá sempre às sextas-feiras, das 18 às 23 horas, sábados do meio-dia às 23 horas e domingos, do meio-dia às 18 horas.

A facilidade de acesso ao local do evento é uma das novidades apontada pelo presidente da comissão organizadora, Marcelo dos Santos. “Por ser ao lado do terminal rodoviário, é muito fácil chegar à festa utilizando as linhas de ônibus municipais e intermunicipais”. Santos afirmou também que a festa é uma opção de lazer familiar. “O espaço é seguro e amplo, podendo atender a todos os visitantes confortavelmente”, explicou.

A atração principal da festa, a tainha assada na churrasqueira, é preparada, da limpeza do peixe ao tempero e armazenamento, pelos membros do Centro de Cultura, funcionários contratados e voluntários.

 

Histórico - Na última edição, aproximadamente 40 mil pessoas passaram pelo evento, que ocupou os 3 mil metros quadrados do AutoShopping Praia Grande (Avenida Ayrton Senna da Silva, nº 611) e totalizou a marca de 14 toneladas de pescado consumidas

 

Fonte: BlogCaiçara

11o Encontro de Motociclistas em São Pedro-SP

11º encontro de Motociclistas na cidade de São Pedro, SP.

São Pedro está localizado a 196 KM da cidade de São Paulo, com acesso direto pela Rodovia dos Bandeirantes.

Motos "ninja" com preço de compacta ganham as ruas de São Paulo

"Cara, que moto é essa?". O modelo Alex Schultz, 29, cansou de ouvir essa pergunta quando passeava em São Paulo com sua Kawasaki Ninja 250R, ou "Ninjinha", para os íntimos.

 

"Eu ia pela marginal Pinheiros e a galera desacreditava quando eu dizia que era uma 250." Caso você não manje nada, na escala das motos, 250 cilindradas é considerado pouco para uma autêntica "racing", usadas em circuitos profissionais.

 

Hoje piloto, o modelo não desfila mais com sua moto pelas ruas da cidade, só nas pistas. No domingo (3), ficou em segundo lugar entre 43 donos de "Ninjinha" que correram no autódromo de Interlagos.

A moto de Alex faz parte de um gênero em desenvolvimento no país com foco em grandes capitais como São Paulo. Experimente começar a olhar para o lado no trânsito. Elas estarão lá, nada camufladas entre as mais de 945 mil motocicletas paulistanas, nas contas do Detran.

 

Com jeitão de superesportivas, as chamadas "superbikes acessíveis" são sucesso na Europa há alguns anos, com máquinas de até 50 cilindradas, e começam a pegar no Brasil. Por aqui, o estilo é representado por quatro modelos, dois deles lançados neste ano.

 

O preço de compacta é garantido graças às 250 cilindradas. Os valores orbitam na casa dos R$ 15 mil, sendo que uma moto de corrida, digamos, "de verdade", como a Ninja ZX-10R, chega a R$ 60 mil --sem falar que domar uma máquina de mil cilindradas exige mais habilidade.

 

"São uma boa opção para começar", diz Alex Barros, maior campeão brasileiro de motovelocidade, que hoje mantém uma escola de pilotagem.

 

Além de corredores iniciantes, a intenção principal é fisgar usuários urbanos, que circulam com a moto para estudar, trabalhar e, aos finais de semana, viajar. Ou ambos.

 

"O dono pode usar a moto que vai todo dia para a faculdade e, com alterações reversíveis, como adesivos, vir correr aqui [em Interlagos]", diz Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki.

 

Fonte: Folha.com

15º Festival do Camarão - Caraguatatuba

O mês de junho está chegando e com ele a 15º edição do Festival do Camarão. Entre os dias 7 e 10 de junho de 2012, das 10h à meia noite, na Praça de Eventos, o tradicional evento marca o fim do defeso do camarão, e traz muita música e boa comida.

As atrações do festival começaram no dia 27 de maio com a cerimônia “Barcos ao Mar”, tradicional procissão marítima de São Pedro que abençõa os barcos e homenageia os antigos pescadores.

O Festival do Camarão é realizado pelo Governo Municipal por meio da Fundacc, em parceria com a Associação de Pescadores do Camaroeiro e patrocínio da Petrobras.

Confira a programação completa na página do evento:

http://www.facebook.com/events/375923179122814/



Capital registra 10 mortes envolvendo motos por semana

O número de motociclistas mortos em acidentes em São Paulo cresceu tanto no ano passado que quebrou a sequência de redução no número total de vítimas do trânsito na capital, que vinha desde 2008. O Relatório Anual de Acidentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), divulgado na tarde desta quinta-feira, 3, mostra aumento em 7,1% nas mortes de motoqueiros, crescimento maior até que o de motos em circulação, que foi de 6% de 2010 para 2011.

E se enganam os que pensam que as mortes estão relacionadas à imprudência de motoboys. Segundo o relatório, dos 512 ocupantes de motos mortos no ano passado, só 44 eram motofretistas - ou 8% do total. A superintendente de Segurança da CET, Nancy Schneider, estima que somente 10% dessa frota é usada por motoboys. Segundo o Departamento Estadual de Trânsito (Detran), havia 928 mil motos em circulação no Município em 2011. Ajudantes, estudantes e vendedores, juntos, somaram 112 mortes, ou um quinto de todas as vítimas.

 

Ao todo, 1.365 pessoas morreram em acidentes de trânsito na capital em 2011. Em 2010, haviam sido 1.357. Os motoqueiros mortos representaram 37,5% do total de vítimas - em 2010, haviam sido 478. O relatório da CET é feito com base em informações da Polícia Civil e do Instituto Médico-Legal (IML). Cerca de 60% das mortes ocorreram até 24 horas após o acidente - 325 (ou 23%) foram na hora.

Fonte: Estadão

1ª Campanha Beneficente - Viru's MC

O Viru's MC tem o prazer de convidar todos nossos, atuais e futuros, amigos a participarem da 1ª Campanha Beneficente que se realizará dia 16/06/2012 no Parque dos Tropeiros, Curitiba-PR.

Show com bandas, camping, comida e muita diversão. Além de encontrar velhos e novos amigos.

Bandas confirmadas: Banda Old Rock

Participe você também e ajude quem precise.

Radar portátil multa 1.701 motoqueiros em SP na 1ª semana

A primeira semana de uso dos novos radares portáteis da CET, conhecidos como radares-pistola, resultou em 1.701 multas a motoqueiros por excesso de velocidade.

 

O balanço considera os primeiros cinco dias úteis da fiscalização, que começou na segunda passada. Em média, foram 340 multas por dia. Para efeito de comparação, em 2011 a CET emitiu cerca de 26 mil multas por dia.

 

São seis os novos equipamentos, que podem ser usados em 65 pontos da cidade. Eles focam as placas dos motoqueiros apressadinhos e batem uma foto digital. A imagem é criptografada, armazenada em um cartão, e depois descarregada para análise.

 

"Como é portátil, podemos trabalhar em até quatro locais no mesmo dia. O objetivo é a redução dos acidentes entre os motoqueiros", diz Dulce Lutfalla, assessora de fiscalização da CET.

 

Até então, os 576 radares fixos existentes não davam conta do recado: as motos escapam deles por circularem entre os sensores e por não terem placa na frente.

 

Segundo a CET, o impacto dos novos equipamentos ainda deve demorar para ser sentido, pois as notificações das multas ainda nem chegaram aos donos das motos.

 

Outras infrações, como andar entre corredores de carros ou na faixa expressa da marginal Tietê, não serão fiscalizadas pelos aparelhos, homologados somente para flagrar a velocidade.

 

No último balanço das mortes no trânsito, de 2010, foram 478 mortes de motociclistas em acidentes, 11,7% a mais que em 2009.

 

MÃO BOBA

 

Segundo Dulce, outro problema dos radares fixos é que os motoqueiros sabem os pontos e muitos tampam suas placas com a mão, o que impede a aplicação de multas.

 

Como os radares-pistola podem ser usados em vários lugares, a prática é menos corrente. Mas agentes que usaram o equipamento, porém, já notaram mãos escondendo placas.

 

Inicialmente, 50 marronzinhos foram treinados para usar o novo radar, e outros 100 receberão treinamento. Ele é usado sempre em duplas. "O equipamento não é pesado, mas o tempo de uso por cada agente é de 15 minutos, para não cansar", conta Dulce.

 

A CET ainda estuda se o número de radares-pistola está adequado ou se mais serão alugados. Os atuais foram alugados por um ano ao custo de R$ 226.639.

Fonte: Folha

CET começa a usar pistola-radar para multar motocicletas em SP

Aparelho registra imagem de motociclista que excede limite de velocidade.

Equipamento começou a ser testado na semana passada.

Agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) começam a utilizar radares portáteis para multar motociclistas que desrespeitaram os limites de velocidade nesta segunda-feira (26). O chamado "radar-pistola" será utilizado inicialmente nas vias com maior número de acidentes envolvendo esse tipo de veículo na capital paulista.


Segundo a CET, nessa primeira etapa, a fiscalização será realizada em 65 locais, em várias regiões da cidade, envolvendo 150 agentes de trânsito.
Para registrar a imagem do motociclista infrator, os agentes deverão apontar o radar portátil para a parte traseira da moto, junto à placa. Segundo a CET, a imagem só será capturada quando o motociclista exceder o limite de velocidade permitido na via.


A utilização de radares portáteis tem o objetivo de reduzir o número de acidentes e mortes envolvendo motocicletas. Atualmente, as motocicletas representam 12% da frota de veículos registrados na cidade de São Paulo, acima de ônibus e caminhões.
No período de 2005 a 2010, houve um aumento de 46% nas ocorrências de acidentes que envolvem motocicleta. Durante o ano de 2010, foram registradas 478 mortes de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito.
De acordo com o relatório anual de balanço de mortes da CET, em 2010, a categoria de motociclistas foi a única a apresentar crescimento (de 11,7%) na comparação com o ano anterior. Em 2009, foram registradas 428 vítimas fatais nesse segmento.


Fonte: G1

Harley-Davidson amplia fábrica em Manaus para atender só o Brasil

A americana Harley-Davidson inaugurou, na manhã desta segunda-feira (26), nova fábrica em Manaus para atender exclusivamente ao mercado brasileiro. A unidade, que possui 10 mil m² e tem capacidade para produzir cerca de 500 motos por mês, irá fabricar 20 dos 21 modelos atualmente vendidos, além de dois modelos exclusivos para polícia e forças armadas. 

O novo prédio está localizado no bairro Tarumã, Zona Oeste de Manaus, e foi inaugurado pelo presidente CEO da Harley-Davidson, Keith Wandell, e por executivos mundiais da marca. Wendell destacou a estratégia da empresa, que é a de fortalecer a relevância da marca no mercado, com a oferta de novos produtos e de alta performance. "Queremos oferecer a todos uma experiência única. Estamos focados não somente em nosso público tradicional, mas nos jovens e nas mulheres", destacou. 

Além do Brasil, a Harley está implantando fábrica na Índia, também para atender o mercado interno. Participar ativamente dos mercados emergentes é o principal foco da marca, disse Mark. "O Brasil está entre os dez maiores mercados do mundo e este cenário promissor nos dá condições de apostar em novos desafios", afirmou.

A empresa está instalada em Manaus desde 2001, mas o prédio estava pequeno para a demanda exigida. O novo empreendimento foi construído dentro das necessidades industriais e comerciais, explicou o diretor industrial Celso Ganeko. "Este novo prédio é amplo e dá condições de operar com mais rapidez e sinergia. Os equipamentos e pessoal estão preparados para trabalhar em grandes e pequenas demandas, conforme o desempenho do setor comercial", disse. A fábrica gera 110 empregos diretos e outros 140 indiretos. 

Fonte: G1

Radares-pistola começam hoje a flagrar motos

A fiscalização das motos vai aumentar em São Paulo. A partir da próxima segunda-feira, dia 26, 25 novos radares - fixos e móveis - começarão a ser gradativamente usados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) para vigilância eletrônica desses veículos, que estão entre os que mais provocam mortes. Hoje a empresa dará início à operação dos seis primeiros aparelhos do lote, mas em caráter educativo (sem multa). São radares do tipo pistola, inéditos na cidade

Equipados com mira a laser, tela sensível ao toque e três câmeras, os equipamentos - prometidos há quase dois anos - estarão à disposição dos agentes da CET para utilização em 65 pontos da capital, em vias como as Marginais do Tietê e do Pinheiros, a Radial Leste e as Avenidas Nove de Julho, Ricardo Jafet e Jabaquara. Além deles, a CET começará na semana que vem a operar os 19 radares fixos instalados sob viadutos e passarelas de avenidas como a 23 de Maio e a Aricanduva.

Segundo a CET, os radares-pistola foram locados por um ano ao custo de cerca de R$ 225 mil. Os pontos de fiscalização foram escolhidos com base na incidência de acidentes. A meta do aperto à fiscalização é reduzir a letalidade das motocicletas - entre janeiro e outubro do ano passado, 436 motociclistas morreram nas vias paulistanas.

Cerca de 150 marronzinhos estarão aptos para operar as pistolas. Cada agente segurará o radar, mirado para a via, por 15 minutos - depois, ele será rendido por um colega, que desempenhará a função pelo mesmo período, alternando o trabalho ao longo do turno. Quando um veículo passa, o fiscal aciona o gatilho do radar, o que faz com que o mecanismo calcule a velocidade da moto. Se ela estiver acima da permitida, a imagem com a placa do infrator ficará registrada no cartão de memória da pistola, descarregado diariamente na gerência regional de trânsito.

Para o presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP, Maurício Januzzi, os radares-pistola devem ficar em pontos que possam ser vistos pelos condutores. "Embora não haja mais necessidade de ter placa indicando radar, os agentes devem estar visíveis." Já o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito, Silvio Médici, não concorda. "Enquanto juristas filosofam sobre a questão, milhares morrem no trânsito todo ano." Uma das vantagens do radar-pistola apontadas por ele é a flexibilidade. "A pessoa não sabe exatamente onde ele é operado." Isso, explica, traz um poder de fiscalização maior.

Fonte: Estadão

Apreensão de motos aumenta 400% só na capital

O cerco contra as motos em São Paulo foi apertado. Estatísticas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET)mostram que o número desses veículos apreendidos na capital aumentou cinco vezes, superando, pela primeira vez, o de carros rebocados. Foram 34.513 em 2011, ante 6.468 no ano anterior. A explicação do órgão de trânsito para o movimento é a intensificação das blitze da Polícia Militar com foco nas motocicletas.

Os bloqueios, iniciados há quase um ano, têm acontecido diariamente, e são feitos pelo Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran) e por batalhões espalhados pela cidade. As autoridades afirmam ter dois objetivos com a operação, denominada Cavalo de Aço. O primeiro é reduzir a quantidade de ocorrências policiais envolvendo motos, em crimes como os da "saidinha de banco". O outro é ampliar a segurança viária.

Isso porque, nos últimos anos, as motocicletas foram o segundo grupo de veículos que mais estiveram envolvidos em acidentes fatais na cidade, perdendo só para os carros. Proporcionalmente, porém, a participação delas nesses eventos foi muito maior. Em 2010, por exemplo, os automóveis, que representavam 73% da frota da capital, se envolveram em 48% dos atropelamentos com morte. As motos, 12% do total de veículos, em 25%.

De acordo com o capitão Cleodato Moisés do Nascimento, porta-voz do Comando de Policiamento da Capital, aspectos de manutenção das motos também são averiguados em todas as blitze. "São pontos como pneu careca, placa ilegível, falta de retrovisor e licenciamento do veículo." Ele diz que irregularidades assim respondem pela maioria das apreensões. "Elas têm um caráter administrativo." A menor parte dos reboques ocorre por a atitudes criminosas, como o transporte de armas no baú.

Motos caras. Uma das estratégias da PM nas blitze é "pinçar" as motos mais caras de propósito. Segundo o tenente Alex Ang, a intenção é alertar condutores desleixados e bandidos oportunistas. Um exemplo: uma operação na sexta-feira, sobre a Ponte das Bandeiras, na zona norte, entre as 11h10 e as 12h10, abordou 60 motoqueiros e terminou com quatro motos apreendidas. Entre elas, se destacava a Kawasaki Versys de cerca de R$ 30 mil de um publicitário que acabara de chegar de Brasília. Sua presença no guincho foi uma surpresa para ele, que estava com o licenciamento atrasado. "É a primeira vez que sou parado numa blitz em dez anos andando de moto."

O diretor administrativo da CET, coronel Luiz Alberto Reis, observa que 60% das irregularidades encontradas entre os motociclistas abordados são de falta da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). "A moto é apreendida e só pode ser retirada se aparecer alguém habilitado."

Os veículos são levados para dois pátios: na Praça Alberto Lion, no Cambuci, zona sul, e no Aricanduva, zona leste. Eles estão lotados de motos. A CET divulgou que as zonas sul, leste e norte são as que registram mais apreensões.

Gilberto Almeida dos Santos, presidente do Sindicato dos Mensageiros Motociclistas do Estado (Sindimoto), defende a iniciativa. "Tira motos irregulares que poderiam levar a acidentes. É também um jeito de disciplinar o uso da moto."

Já o motoboy Renan de Oliveira, de 25 anos, reclama que desde o ano passado tem sido parado frequentemente, e isso atrasa seu trabalho. "A gente escapa quando dá. Pega até contramão." Já o eletricista Francisco da Silva, de 41 anos, foi parado três vezes no último trimestre. "Mas me sinto mais seguro. Se fosse parado todo dia, não me incomodava."

Fonte: Estadao

Hocca Bar - lugar dos petiscos gigantes

Há alguns dias atrás fomos convidados a uma comemoração de aniversário. Como todas outras haveria comida e bebida. Ficamos surpresos ao ver o local e horário do evento que seria no Hocca Bar na hora do almoço. Tradicional lanchonete no Mercado Municipal, o Mercadão, porém a unidade a qual fomos é uma filial do bar localizado no Mooca Plaza Shopping. A vantagem de se comer na unidade do shopping é contar com mais estrutura para atender a demanda, como estacionamento maior e mais mesas para se sentar.

O mais tradicional ao se ir a um bar do Mercadão é pedir o lanche de mortadela. O Hocca conta com 7 tipos de lanches de mortadela. Do tradicional lanche só de mortadela ao mais requintado com tomate, alface, queijo e cia ltda. 

Existem outros petiscos tradicionais da lanchonete, como o bolinho de bacalhau e os pastéis. Provamos os 2. O pastel foi o básico de carne, mas a diferença entre outros pastéis que tinha comido é que o recheio vai do começo ao fim dele. 

Ah, não se esqueça de pedir o chopp. Uma delícia. Mas lembre-se, se for pilotar não beba, se for beber não esqueça de me chamar.


Vai lá !


Site: http://www.hoccabar.com.br/
Endereço: Rua Capitão Pacheco e Chaves, 313. Mooca.

4º Encontro Internacional da Capital da Fronteira - Sto Antonio do Sudoeste-PR

Meu cunhado vai ficar feliz quando ver que a cidade natal dele receberá esse evento.

Mais informações em: http://www.tatetosdafronteira.com.br/

Sumaré com almoço no Restaurante do Romeu

Esse final de semana o tempo ajudou a nós motociclistas a cairmos na estrada. Lógico que também aproveitei para dar uma esticada nas canelas pelas estradas.

Saímos de São Paulo por volta das 10:00 horas, tranquilamente, estrada boa, sem muito movimento, Bandeirantes, que não precisa nem de comentários, um tapete. Seguimos rumo a Sumaré, 120 KM de distância. Chegamos no nosso destino bem em cima da hora do almoço.

Nosso destino era o Restaurante do Romeu, estabelecimento fundado em 1994 com prato principal que nós brasileiros adoramos: picanha. Até para quem estava sem fome, quando sentimos o cheiro da carne abriu o apetite na hora.

Me desculpem os amigos vegetarianos, eu também sou adepto a comida natural, mas não pude resistir a essa picanha.

Eles possuem no cardápio diversas combinações de picanha. Com queijo, com alho, com catupiry, acebolada, e por entre tantas outras.

Estávamos com uma tropa que é boa de garfo, porque pedimos 4 tabuas de picanha que não sobrou nem o molhinho para passar o pão. Eita gente que come. O custo para cada um: R$ 29,00, mais as bebidas. Cheguem cedo senão vão ficar esperando em pé, o restaurante enche.

Fica aqui minha dica gastronômica, que foi passada para mim pelos meus amigos Jirschik e RR, que se tornaram nossos guias do interior.

Restaurante do Romeu

Rua Jose Maria Miranda, 162

Sumaré - SP

Site: http://www.restaurantedoromeu.com/

6o Encontro de Motociclistas de Ibitinga (SP)

De São Paulo são 360 KM, indo pela Rodovia dos Bandeirantes, Anhanguera e Washington Luiz. Clique no link para ver a rota. Clique aqui.

Buenos Aires - Parte 03 - Passaporte e Dinheiro

Para viajar para alguns países da América Latina, não sei ao certo quais são, mas a Argentina tá dentro, não é necessário visto nem passaporte. Mas como já estavámos com os nosso em mãos, fomos estreiá-los.

Se você ainda não tem passaporte, pegue informações no site da Polícia Federal.

Começamos a fazer as contas de quanto, de como e quais moedas levaríamos. Peso argentino com certeza iria ser um. Precisaríamos levar dolár? Precisaríamos levar real? Pelo que vimos até se levar galinha e butijão de gás você faz compras lá. Brincadeira. Mas dólar e real são aceitos em muitas lojas.

Façam uma conta por baixo como +ou- fizemos e foi bem útil: quantos dias vamos ficar ? Exemplo: 5 dias

Dinheiro para comida: são 5 dias com 5 almoços e 5 jantares, em uma média de 15 Reais por pessoa em cada refeição, são 150 por pessoa para comida.

Conta-se que vão ter que tomar água, refrigerante, cerveja, café sorvete, comer alfajor, empanadas, hum...quanta coisa. Na quantidade de 3 a 4 de cada por pessoa. Sei lá, são uns 2 a 3 reais cada, multiplica pela quantidade de dias e tem uma base de quanto vai gastar em bebidas e tranqueiradas.

Na pesquisa inicial, quantos passeios estão na lista, soma no valor.

Roupas, lembranças, vinhos, alfajor, etc...quanto vai ser ? Soma no valor.

Diárias do hotel, pousada, hostel. Quanto vai ser ? Soma no valor.

Supondo que sua conta no final fique em R$ 5.000,00. Já se imaginou andando com todo esse dinheiro? É muita grana.

O que fizemos? Conhecemos então o cartão mágico chamado Visa Travel Money. Ele nada mais é que um cartão de crédito pré-pago, onde pode ser usado em milhares de lugares pelo mundo, onde não se paga IOF por transação em moeda internacional. Show! Perfeito, seguro e comodo.

Levamos na viagem um pouco de tudo. Colocamos boa parte do dinheiro no VTM, levamos um pouco de dólar, um pouco de Real (só para emergências) e levamos peso. Na época em que fomos era praticamente R$ 1,00 para AR$ 2,00. Não se assuste ao chegar para comprar uma água e custar 9,00, mas é de peso ta. AH, a água lá é cara mesmo.

O VTM deu para comprar em muitos lugares, somente em pouquíssimos lugares não aceitavam ele. O Dólar usamos para pagar as diárias do hotel.

Para levar todos cartões, dinheiros do Brasil para Buenos Aires compramos uma "bolsinha" que chama salva dólar, porta dólar, deve custar uns R$ 10,00, e se usa por dentro da calça. Como se fosse um bolso secreto. Ajudou a diminiur o risco de assalto nos aeroportos.



Modelo de Salva/Porta Dólar

Quando saímos nos passeios pela cidade dividíamos os valores. Um ficava com a grana, outro com o VTM e ficava um pouco na mochila.

Dica: levem peso trocado, e dêem muito valor para as moedas de peso, saberão o porquê no post de transporte público.


Links dos posts anteriores:
Buenos Aires - Parte 01
Buenos Aires - Parte 02