Suzuki apresenta linha GSR 125

A Suzuki amplia sua linha de motos populares de 125 cm3 ao apresentar a GSR (R$ 5.990) e a GSR-S (R$ 6.490), posicionadas em uma faixa de preço acima da Yes e da Intruder.

Apesar do acabamento acima da média para o segmento, que é encabeçado pela Honda CG 125 Fan (R$ 5.280) e pela Yamaha YBR Factor (R$ 5.990), a Susuki GSR fica devendo em inovação, já que o seu motor monocilíndrico, assim como o das principais rivais, ainda é alimentado por carburador (a vácuo) -- recebeu apenas um eixo antivibração.

Os números de potência e torque também ficam na média: 10,8 cv a 9.000 rpm e 0,95 kgfm a 6.000 rpm, respectivamente. O câmbio tem cinco marchas.

A versão S (de Sport) se diferencia por carenagens envolvendo o farol e a parte de baixo do motor. Os semiguidões também são uma exclusividade do modelo, assim como o painel com velocímetro digital e indicador do nível de combustível e de marcha engatada.

REFORÇO

Montada na Zona Franca de Manaus, a GSR 125 custa R$ 329 a menos que a "irmã" de 150 cm3, lançada no início de agosto com 12,1 cv de potência, injeção eletrônica e câmbio de seis velocidades.

Os diferenciais das novas 125 cm3 são os cromados nos espelhos, na tampa do cabeçote e no escape, as rodas de liga leve com cinco "palitos", as pedaleiras articuláveis, a tampa de combustível tipo aviação e os amortecedores traseiros a gás, com regulagem de pré-carga da mola.

Tanto a GSR como a GSR-S chegam às concessionárias no fim deste mês, já com freio dianteiro a disco de série. Há quatro opções de cores: vermelho, amarelo, preto ou prata.

Visualmente parecida, a Yes 125 parte de R$ 5.890. Já a Intruder 125 é tabelada em R$ 5.490.

Fonte: Folha.com

Polícia Civil apreende 5.000 peças de moto em São Paulo

Uma operação do Deic (Departamento de Investigações sobre Crime Organizado) resultou na apreensão de cerca de 5.000 peças de moto na região central de São Paulo, na quarta-feira (8). As mercadorias foram apreendidas em ao menos dez lojas na região central de São Paulo.

Em uma das lojas fiscalizadas os policiais prenderam um comerciante suspeito de vender peças de moto furtadas e roubadas.

Após a prisão do comerciante, os policiais chegaram a um desmanche que funcionava em uma oficina, no Jardim Paulistano, zona norte de São Paulo.

No local, foram apreendidas ao menos sete motos em processo de desmanche. Segundo o Deic, quatro das motos apreendidas foram roubadas no centro e nas zonas oeste e norte de São Paulo.

Fonte: Folha.com

Kawasaki faz recall de 15.150 motos Ninja por problema em sensor

Um problema no sensor de queda fez a Kawasaki Motores do Brasil convocar recall de 15.150 motos Ninja 250R.

Segundo a empresa, por uma deficiência no isolamento contra vibrações, o pêndulo interno do sensor pode se deslocar.

Se isso ocorrer, o funcionamento do motor poderá ser cortado com o veículo em funcionamento e há risco de acidente.

Os proprietários devem entrar em contato com uma concessionária autorizada para agendar a substituição gratuita do kit do sensor de queda.

O chamado envolve motos com modelo (ano) 2009, 2010/11 e 2012 (veja os chassis abaixo).

É possível obter mais informações por meio dos telefones 0/xx/11/4422-9309 (moradores de São Paulo) ou 0800-773-1210 (demais localidades).

Fonte: Folha.com

Capacetes tem ICMS reduzido para Zero em Minas Gerais

A Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Belo Horizonte, através de sua Câmara Setorial Duas Rodas, criada para discutir e sugerir soluções para o motociclismo, propôs ao governo estadual de Minas Gerais a isenção total do Imposto Sobre Circulação de mercadorias (ICMS) para capacetes homologados, a alíquota era de 18%, como forma de popularizar seu uso e reduzir as seqüelas de acidentes que consomem recursos dos sistemas de saúde públicos e tempo dos acidentados.

A medida, aprovada pelo executivo e legislativo estaduais, sob forma da lei 19.978 de 28.12.2011, possibilita maior acesso e qualidade à segurança, com redução de aproximadamente 15% no preço final do capacete, e também contribui fortemente para minimizar os problemas sociais dos motociclistas afastados do trabalho, reduzindo os custos em sua recuperação.

 

Para marcar a medida pioneira no Brasil, e seus benefícios, inclusive salvando vidas, o governador de Minas Gerais, Antônio Anastásia, recebeu no dia 25 de maio, na histórica Praça da Liberdade, em Belo Horizonte, um capacete especialmente estilizado com símbolos da cidade e do Estado de representantes do segmento e de vários grupos de motociclistas.

O exemplo mineiro deve ainda motivar outros Estados a adotar medida semelhante, em um efeito cascata, contribuindo para reduzir traumas e seqüelas de acidentes com motociclistas em nível nacional, além de incentivar a mobilização para que outros equipamentos de segurança, como luvas, botas, jaquetas, etc, recebam igual tratamento fiscal.

Fonte: Sobremotos

Será quer teremos essa redução no Brasil inteiro ??

Atendimento a motociclistas dobra em 4 anos, diz Ministério da Saúde

O número de atendimento a motociclistas dobrou nos últimos quatro anos, segundo levantamento do Ministério da Saúde, que mostra também que, pela primeira vez, a mortalidade de motociclistas em acidentes supera a de pedestres e motoristas.

O estudo revela que o custo de internações por acidentes com motociclistas pagas pelo Sistema Único de Saúde (SUS), em 2011, foi 113% maior do que em 2008, passando de R$ 45 milhões para R$ 96 milhões. O crescimento dos gastos acompanha o aumento das internações que passou de 39.480 para 77.113 hospitalizados no período.

 

O número de mortes por este tipo de acidente, de acordo com o levantamento, aumentou 21% nos últimos anos - de 8.898 motociclistas em 2008 para 10.825 óbitos em 2010. Com isso, a taxa de mortalidade cresceu de 4,8 óbitos por 100 mil habitantes para 5,7/100 mil entre 2008 e 2010.

 

Segundo o Ministério, a elevação do número de acidentes envolvendo motociclistas fez com que, pela primeira vez na história, a taxa de mortalidade deste grupo superasse a de pedestres (5,1/100 mil) e a de outros veículos automotores (5,4/100 mil), como carros, ônibus e caminhões.

 

Os dados levantados apontam que os jovens são as principais vítimas: cerca de 40% dos óbitos estão entre a faixa etária de 20 a 29 anos. O porcentual cresce para 62% entre 20 a 39 anos e chega a 88% na faixa etária de 15 a 49 anos. Predominantemente homens, em 2010, representaram 89% das mortes de motociclistas (9.651 óbitos).

 

Além do crescimento de fatores de risco importantes como excesso de velocidade e consumo de bebida alcoólica antes de dirigir, o incremento na frota de veículos também é fator para o aumento do número de acidentes, segundo o Ministério. A frota de motocicletas foi ampliada em 27% - de 13.079.701 para 16.622.937 -, implicando elevação na proporção destas em diante do total de veículos de 24% para 25,5%, informa o ministério.

Fonte: Estadao.com

O que está acontecendo de errado ? Falta de treinamento, falta de orientação, abuso por parte dos motociclistas, falta de transporte público.

Motos "ninja" com preço de compacta ganham as ruas de São Paulo

"Cara, que moto é essa?". O modelo Alex Schultz, 29, cansou de ouvir essa pergunta quando passeava em São Paulo com sua Kawasaki Ninja 250R, ou "Ninjinha", para os íntimos.

 

"Eu ia pela marginal Pinheiros e a galera desacreditava quando eu dizia que era uma 250." Caso você não manje nada, na escala das motos, 250 cilindradas é considerado pouco para uma autêntica "racing", usadas em circuitos profissionais.

 

Hoje piloto, o modelo não desfila mais com sua moto pelas ruas da cidade, só nas pistas. No domingo (3), ficou em segundo lugar entre 43 donos de "Ninjinha" que correram no autódromo de Interlagos.

A moto de Alex faz parte de um gênero em desenvolvimento no país com foco em grandes capitais como São Paulo. Experimente começar a olhar para o lado no trânsito. Elas estarão lá, nada camufladas entre as mais de 945 mil motocicletas paulistanas, nas contas do Detran.

 

Com jeitão de superesportivas, as chamadas "superbikes acessíveis" são sucesso na Europa há alguns anos, com máquinas de até 50 cilindradas, e começam a pegar no Brasil. Por aqui, o estilo é representado por quatro modelos, dois deles lançados neste ano.

 

O preço de compacta é garantido graças às 250 cilindradas. Os valores orbitam na casa dos R$ 15 mil, sendo que uma moto de corrida, digamos, "de verdade", como a Ninja ZX-10R, chega a R$ 60 mil --sem falar que domar uma máquina de mil cilindradas exige mais habilidade.

 

"São uma boa opção para começar", diz Alex Barros, maior campeão brasileiro de motovelocidade, que hoje mantém uma escola de pilotagem.

 

Além de corredores iniciantes, a intenção principal é fisgar usuários urbanos, que circulam com a moto para estudar, trabalhar e, aos finais de semana, viajar. Ou ambos.

 

"O dono pode usar a moto que vai todo dia para a faculdade e, com alterações reversíveis, como adesivos, vir correr aqui [em Interlagos]", diz Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki.

 

Fonte: Folha.com

Motos de luxo escapam da crise e têm alta de vendas

Enquanto o setor de duas rodas (motos, bicicletas e similares) enfrentou demissões, redução na produção e queda nas vendas, o segmento de motos acima de 500 cilindradas e de luxo não tem queixas. Esse nicho representa 2,3% do mercado de duas rodas no Brasil.

De janeiro a abril, as vendas de motos da BMW (de 500 ou mais cilindradas) cresceram 80% em relação ao mesmo período do ano passado. Foram 2.403 emplacamentos nos quatro primeiros meses.

Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad Brasil, diz que um dos modelos de maior destaque nas vendas é a BMW F 800 GS, uma moto preparada para terrenos off-road e equipada com motor de dois cilindros paralelos, vendida por cerca de R$ 43 mil.

 

"A BMW Motorrad é a marca premium líder em vendas no Brasil. Já somos o sétimo mercado mundial. Nossa meta para este ano é superar 6.000 motocicletas comercializadas", diz Epp. "Dessa forma, o Brasil vai chegar ao G6, o sexto mercado mundial."

 

Segundo o executivo, o crédito está mais flexível e permite que mais consumidores se interessem por produtos nessa faixa de preço.

 

O advogado Marcelo Gracco comprou recentemente um modelo F 800 GS, na faixa dos R$ 43 mil. "Optei por esse modelo porque gosto de fazer trilha aos finais de semana e também posso usá-la durante a semana para trabalhar", afirma ele.

 

Claudio Conte, gerente comercial da Caltabiano BMW Motorrad, diz que os mais interessados nesse tipo de modelo são profissionais liberais na faixa de 30 anos.

 

AUMENTO DE IPI

 

Na semana passada, o governo decidiu proteger os fabricantes de motocicletas instalados na Zona Franca de Manaus (ZFM) e aumentou o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre os artigos fabricados fora do país ou fora de Manaus.

No primeiro quadrimestre ocorreram 8.700 demissões no polo industrial de Manaus, e o setor de duas rodas (motos, bicicletas e similares) respondeu por 35% das demissões na Zona Franca, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos do Amazonas.

 

Os produtos fabricados fora do país ou fora de Manaus terão alíquota de IPI elevadas a partir de 1º de setembro (motos, ar-condicionado e micro-ondas).

 

As motos com até 50 cilindradas passam a pagar 35% de IPI, ante 15% atualmente. Acima de 50 cilindradas, o aumento foi de 25% para 35%, a partir de setembro.

 

José Eduardo Gonçalves, diretor da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), afirmou que a medida deve impulsionar a instalação de novas fábricas de motos na Zona Franca de Manaus e criar mais empregos na região.

"Esse aumento não vai afetar nosso preços. As motos CKD (G 650 GS, G 650 GS Sertão, F 800 R e F 800 GS) não pagam IPI [são montadas na Zona Franca de Manaus] e as nossas importadas já estavam com alíquota de 35%", diz o diretor da BMW Motorrad Brasil.

Fonte: Folha.com

Capital registra 10 mortes envolvendo motos por semana

O número de motociclistas mortos em acidentes em São Paulo cresceu tanto no ano passado que quebrou a sequência de redução no número total de vítimas do trânsito na capital, que vinha desde 2008. O Relatório Anual de Acidentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), divulgado na tarde desta quinta-feira, 3, mostra aumento em 7,1% nas mortes de motoqueiros, crescimento maior até que o de motos em circulação, que foi de 6% de 2010 para 2011.

E se enganam os que pensam que as mortes estão relacionadas à imprudência de motoboys. Segundo o relatório, dos 512 ocupantes de motos mortos no ano passado, só 44 eram motofretistas - ou 8% do total. A superintendente de Segurança da CET, Nancy Schneider, estima que somente 10% dessa frota é usada por motoboys. Segundo o Departamento Estadual de Trânsito (Detran), havia 928 mil motos em circulação no Município em 2011. Ajudantes, estudantes e vendedores, juntos, somaram 112 mortes, ou um quinto de todas as vítimas.

 

Ao todo, 1.365 pessoas morreram em acidentes de trânsito na capital em 2011. Em 2010, haviam sido 1.357. Os motoqueiros mortos representaram 37,5% do total de vítimas - em 2010, haviam sido 478. O relatório da CET é feito com base em informações da Polícia Civil e do Instituto Médico-Legal (IML). Cerca de 60% das mortes ocorreram até 24 horas após o acidente - 325 (ou 23%) foram na hora.

Fonte: Estadão

Audi compra Ducati e amplia total de marcas da Volkswagen

A marca de carros de luxo da Volkswagen Audi anunciou nesta quarta-feira que acertou acordo para comprar a fabricante italiana de motocicletas Ducati, adicionando a 12ª marca ao portfólio do grupo alemão.


O conselho supervisor da maior montadora de automóveis da Europa aprovou a compra nesta quarta-feira, informou a Audi em comunicado. A montadora não revelou detalhes do acordo, mas de acordo com fontes ligadas ao negócio, a Audi acertou a aquisição da Ducati por cerca de 860 milhões de euros (US$ 1,13 bilhão).

A Ducati vai ampliar a longa rivalidade da Audi com a BMW para o território das motocicletas de luxo. A montadora superou a Mercedes-Benz no ano passado e prometeu ultrapassar a BMW na liderança de vendas de carros de luxo nesta década.

A companhia informou que planeja concluir a compra da Ducati o mais rápido possível, assim que receber aprovação de autoridades regulatórias.

Analistas questionam o negócio, afirmando que a aquisição carece de lógica econômica e industrial. De acordo com eles, a negociação somente reflete a paixão do presidente do conselho da Volkswagen, Ferdinand Piech, pelo design e pelos motores leves da companhia italiana.

"A Ducati não melhora o modelo de negócios da Audi de forma alguma, é apenas um troféu na estante", disse Stefan Bratzel, diretor do Centro Automotivo da Universidade de Ciências Aplicadas em Bergisch-Gladbach, Alemanha.

A Ducati produz cerca de 40 mil motocicletas por ano. Em comparação, a japonesa Honda vendeu 16 milhões de motos no ano passado.

Sob o comando de Piech, que deve vencer uma reeleição para a presidência do conselho na quinta-feira, a Volkswagen expandiu seu império para incluir desde carros com consumo eficiente de combustível a caminhões de 40 toneladas.

O grupo alemão está atualmente tentando comprar os 50,1% restantes da fabricante de carros de luxo Porsche e afirmou na sexta-feira passada (13) que ampliou seu controle sobre a fabricante de caminhões MAN.

Fonte: Folha

Radar portátil multa 1.701 motoqueiros em SP na 1ª semana

A primeira semana de uso dos novos radares portáteis da CET, conhecidos como radares-pistola, resultou em 1.701 multas a motoqueiros por excesso de velocidade.

 

O balanço considera os primeiros cinco dias úteis da fiscalização, que começou na segunda passada. Em média, foram 340 multas por dia. Para efeito de comparação, em 2011 a CET emitiu cerca de 26 mil multas por dia.

 

São seis os novos equipamentos, que podem ser usados em 65 pontos da cidade. Eles focam as placas dos motoqueiros apressadinhos e batem uma foto digital. A imagem é criptografada, armazenada em um cartão, e depois descarregada para análise.

 

"Como é portátil, podemos trabalhar em até quatro locais no mesmo dia. O objetivo é a redução dos acidentes entre os motoqueiros", diz Dulce Lutfalla, assessora de fiscalização da CET.

 

Até então, os 576 radares fixos existentes não davam conta do recado: as motos escapam deles por circularem entre os sensores e por não terem placa na frente.

 

Segundo a CET, o impacto dos novos equipamentos ainda deve demorar para ser sentido, pois as notificações das multas ainda nem chegaram aos donos das motos.

 

Outras infrações, como andar entre corredores de carros ou na faixa expressa da marginal Tietê, não serão fiscalizadas pelos aparelhos, homologados somente para flagrar a velocidade.

 

No último balanço das mortes no trânsito, de 2010, foram 478 mortes de motociclistas em acidentes, 11,7% a mais que em 2009.

 

MÃO BOBA

 

Segundo Dulce, outro problema dos radares fixos é que os motoqueiros sabem os pontos e muitos tampam suas placas com a mão, o que impede a aplicação de multas.

 

Como os radares-pistola podem ser usados em vários lugares, a prática é menos corrente. Mas agentes que usaram o equipamento, porém, já notaram mãos escondendo placas.

 

Inicialmente, 50 marronzinhos foram treinados para usar o novo radar, e outros 100 receberão treinamento. Ele é usado sempre em duplas. "O equipamento não é pesado, mas o tempo de uso por cada agente é de 15 minutos, para não cansar", conta Dulce.

 

A CET ainda estuda se o número de radares-pistola está adequado ou se mais serão alugados. Os atuais foram alugados por um ano ao custo de R$ 226.639.

Fonte: Folha

CET começa a usar pistola-radar para multar motocicletas em SP

Aparelho registra imagem de motociclista que excede limite de velocidade.

Equipamento começou a ser testado na semana passada.

Agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) começam a utilizar radares portáteis para multar motociclistas que desrespeitaram os limites de velocidade nesta segunda-feira (26). O chamado "radar-pistola" será utilizado inicialmente nas vias com maior número de acidentes envolvendo esse tipo de veículo na capital paulista.


Segundo a CET, nessa primeira etapa, a fiscalização será realizada em 65 locais, em várias regiões da cidade, envolvendo 150 agentes de trânsito.
Para registrar a imagem do motociclista infrator, os agentes deverão apontar o radar portátil para a parte traseira da moto, junto à placa. Segundo a CET, a imagem só será capturada quando o motociclista exceder o limite de velocidade permitido na via.


A utilização de radares portáteis tem o objetivo de reduzir o número de acidentes e mortes envolvendo motocicletas. Atualmente, as motocicletas representam 12% da frota de veículos registrados na cidade de São Paulo, acima de ônibus e caminhões.
No período de 2005 a 2010, houve um aumento de 46% nas ocorrências de acidentes que envolvem motocicleta. Durante o ano de 2010, foram registradas 478 mortes de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito.
De acordo com o relatório anual de balanço de mortes da CET, em 2010, a categoria de motociclistas foi a única a apresentar crescimento (de 11,7%) na comparação com o ano anterior. Em 2009, foram registradas 428 vítimas fatais nesse segmento.


Fonte: G1

Harley-Davidson amplia fábrica em Manaus para atender só o Brasil

A americana Harley-Davidson inaugurou, na manhã desta segunda-feira (26), nova fábrica em Manaus para atender exclusivamente ao mercado brasileiro. A unidade, que possui 10 mil m² e tem capacidade para produzir cerca de 500 motos por mês, irá fabricar 20 dos 21 modelos atualmente vendidos, além de dois modelos exclusivos para polícia e forças armadas. 

O novo prédio está localizado no bairro Tarumã, Zona Oeste de Manaus, e foi inaugurado pelo presidente CEO da Harley-Davidson, Keith Wandell, e por executivos mundiais da marca. Wendell destacou a estratégia da empresa, que é a de fortalecer a relevância da marca no mercado, com a oferta de novos produtos e de alta performance. "Queremos oferecer a todos uma experiência única. Estamos focados não somente em nosso público tradicional, mas nos jovens e nas mulheres", destacou. 

Além do Brasil, a Harley está implantando fábrica na Índia, também para atender o mercado interno. Participar ativamente dos mercados emergentes é o principal foco da marca, disse Mark. "O Brasil está entre os dez maiores mercados do mundo e este cenário promissor nos dá condições de apostar em novos desafios", afirmou.

A empresa está instalada em Manaus desde 2001, mas o prédio estava pequeno para a demanda exigida. O novo empreendimento foi construído dentro das necessidades industriais e comerciais, explicou o diretor industrial Celso Ganeko. "Este novo prédio é amplo e dá condições de operar com mais rapidez e sinergia. Os equipamentos e pessoal estão preparados para trabalhar em grandes e pequenas demandas, conforme o desempenho do setor comercial", disse. A fábrica gera 110 empregos diretos e outros 140 indiretos. 

Fonte: G1

Radares-pistola começam hoje a flagrar motos

A fiscalização das motos vai aumentar em São Paulo. A partir da próxima segunda-feira, dia 26, 25 novos radares - fixos e móveis - começarão a ser gradativamente usados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) para vigilância eletrônica desses veículos, que estão entre os que mais provocam mortes. Hoje a empresa dará início à operação dos seis primeiros aparelhos do lote, mas em caráter educativo (sem multa). São radares do tipo pistola, inéditos na cidade

Equipados com mira a laser, tela sensível ao toque e três câmeras, os equipamentos - prometidos há quase dois anos - estarão à disposição dos agentes da CET para utilização em 65 pontos da capital, em vias como as Marginais do Tietê e do Pinheiros, a Radial Leste e as Avenidas Nove de Julho, Ricardo Jafet e Jabaquara. Além deles, a CET começará na semana que vem a operar os 19 radares fixos instalados sob viadutos e passarelas de avenidas como a 23 de Maio e a Aricanduva.

Segundo a CET, os radares-pistola foram locados por um ano ao custo de cerca de R$ 225 mil. Os pontos de fiscalização foram escolhidos com base na incidência de acidentes. A meta do aperto à fiscalização é reduzir a letalidade das motocicletas - entre janeiro e outubro do ano passado, 436 motociclistas morreram nas vias paulistanas.

Cerca de 150 marronzinhos estarão aptos para operar as pistolas. Cada agente segurará o radar, mirado para a via, por 15 minutos - depois, ele será rendido por um colega, que desempenhará a função pelo mesmo período, alternando o trabalho ao longo do turno. Quando um veículo passa, o fiscal aciona o gatilho do radar, o que faz com que o mecanismo calcule a velocidade da moto. Se ela estiver acima da permitida, a imagem com a placa do infrator ficará registrada no cartão de memória da pistola, descarregado diariamente na gerência regional de trânsito.

Para o presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP, Maurício Januzzi, os radares-pistola devem ficar em pontos que possam ser vistos pelos condutores. "Embora não haja mais necessidade de ter placa indicando radar, os agentes devem estar visíveis." Já o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito, Silvio Médici, não concorda. "Enquanto juristas filosofam sobre a questão, milhares morrem no trânsito todo ano." Uma das vantagens do radar-pistola apontadas por ele é a flexibilidade. "A pessoa não sabe exatamente onde ele é operado." Isso, explica, traz um poder de fiscalização maior.

Fonte: Estadão

Audi negocia a compra da Ducati

Audi - Ducati

A Audi está negociando a compra da fabricante italiana de motocicletas Ducati, afirmaram à Reuters ontem fontes familiarizadas com o assunto.

A unidade de carros de luxo da Volkswagen está em negociações avançadas com a Investindustrial, grupo italiano de private equity controlador da Ducati, disse uma fonte. Outra fonte confirmou que Audi e os donos da Ducati estão em negociações.

A Audi estaria neste momento realizando o processo de due diligence (avaliação dos ativos) e deve tomar uma decisão sobre a compra até meados de abril, de acordo com uma das fontes.

Volkswagen, Audi e os controladores da Ducati não quiseram comentar o assunto.

A Investindustrial havia afirmado no início deste mês que estava procurando um "sócio de nível mundial" para a Ducati. O presidente da Volkswagen, Ferdinand Piech, lamentou repetidas vezes não ter recomprado a marca quando estava à venda durante períodos de crise.

Campeã mundial. Fundada em 1926, a Ducati venceu, nos últimos 60 anos, 17 campeonatos de construtores no Mundial de Motociclismo.

A empresa tem entre seus clientes atores como Tom Cruise e Brad Pitt. O próprio Ferdinand Piech - que é neto do projetista do Fusca, Ferdinand Porsche - é dono de uma moto da marca.

Fonte: Estadão

Apreensão de motos aumenta 400% só na capital

O cerco contra as motos em São Paulo foi apertado. Estatísticas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET)mostram que o número desses veículos apreendidos na capital aumentou cinco vezes, superando, pela primeira vez, o de carros rebocados. Foram 34.513 em 2011, ante 6.468 no ano anterior. A explicação do órgão de trânsito para o movimento é a intensificação das blitze da Polícia Militar com foco nas motocicletas.

Os bloqueios, iniciados há quase um ano, têm acontecido diariamente, e são feitos pelo Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran) e por batalhões espalhados pela cidade. As autoridades afirmam ter dois objetivos com a operação, denominada Cavalo de Aço. O primeiro é reduzir a quantidade de ocorrências policiais envolvendo motos, em crimes como os da "saidinha de banco". O outro é ampliar a segurança viária.

Isso porque, nos últimos anos, as motocicletas foram o segundo grupo de veículos que mais estiveram envolvidos em acidentes fatais na cidade, perdendo só para os carros. Proporcionalmente, porém, a participação delas nesses eventos foi muito maior. Em 2010, por exemplo, os automóveis, que representavam 73% da frota da capital, se envolveram em 48% dos atropelamentos com morte. As motos, 12% do total de veículos, em 25%.

De acordo com o capitão Cleodato Moisés do Nascimento, porta-voz do Comando de Policiamento da Capital, aspectos de manutenção das motos também são averiguados em todas as blitze. "São pontos como pneu careca, placa ilegível, falta de retrovisor e licenciamento do veículo." Ele diz que irregularidades assim respondem pela maioria das apreensões. "Elas têm um caráter administrativo." A menor parte dos reboques ocorre por a atitudes criminosas, como o transporte de armas no baú.

Motos caras. Uma das estratégias da PM nas blitze é "pinçar" as motos mais caras de propósito. Segundo o tenente Alex Ang, a intenção é alertar condutores desleixados e bandidos oportunistas. Um exemplo: uma operação na sexta-feira, sobre a Ponte das Bandeiras, na zona norte, entre as 11h10 e as 12h10, abordou 60 motoqueiros e terminou com quatro motos apreendidas. Entre elas, se destacava a Kawasaki Versys de cerca de R$ 30 mil de um publicitário que acabara de chegar de Brasília. Sua presença no guincho foi uma surpresa para ele, que estava com o licenciamento atrasado. "É a primeira vez que sou parado numa blitz em dez anos andando de moto."

O diretor administrativo da CET, coronel Luiz Alberto Reis, observa que 60% das irregularidades encontradas entre os motociclistas abordados são de falta da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). "A moto é apreendida e só pode ser retirada se aparecer alguém habilitado."

Os veículos são levados para dois pátios: na Praça Alberto Lion, no Cambuci, zona sul, e no Aricanduva, zona leste. Eles estão lotados de motos. A CET divulgou que as zonas sul, leste e norte são as que registram mais apreensões.

Gilberto Almeida dos Santos, presidente do Sindicato dos Mensageiros Motociclistas do Estado (Sindimoto), defende a iniciativa. "Tira motos irregulares que poderiam levar a acidentes. É também um jeito de disciplinar o uso da moto."

Já o motoboy Renan de Oliveira, de 25 anos, reclama que desde o ano passado tem sido parado frequentemente, e isso atrasa seu trabalho. "A gente escapa quando dá. Pega até contramão." Já o eletricista Francisco da Silva, de 41 anos, foi parado três vezes no último trimestre. "Mas me sinto mais seguro. Se fosse parado todo dia, não me incomodava."

Fonte: Estadao

Muito obrigado Abraham Kasinski

Abraham Kasinski

Hoje nosso amigo Abraham Kasinski (1917-2012) foi pilotar sua Mirage junto ao Papai do Céu.

Nascido em São Paulo, foi um importante empresário do ramo de auto-peças, fundou e presidiu a Cofap por muitos anos.

Em 1999, após sair da Cofap abriu a fábrica de motos que fez com que muitos brasileiros adquirissem sua 1ª moto custom: a nossa querida Kasinski Mirage 250, a moto que é o símbolo da maior comunidade de motos custom do Brasil.

Obrigado Abraham, você sempre será lembrado.

Mirages em Morretes-PR

Motocicletas terão placas maiores. Nova lei começa a valer em 2012

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou no Diário Oficial da União desta quarta-feira (23) algumas mudanças na Resolução 231, que estabelece o sistema de placas de identificação de veículos. Além de tornar obrigatório o uso de placas refletivas nos emplacamentos feitos a partir de 1º de janeiro de 2012, o órgão estipula novas dimensões para as placas de motocicletas, motonetas, ciclomotores e triciclos motorizados.

 

Segundo as novas regras, as atuais placas de 136 mm de altura por 187 mm de comprimento passarão para 170 mm de altura por 200 mm de comprimento. Dessa forma, os atuais caracteres de 42 mm de altura passam para 53 mm.


De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o aumento do tamanho das placas facilitará a visualização, enquanto a obrigatoriedade de serem refletivas visa aumentar a segurança no trânsito. Isso porque em casos de visibilidade comprometida, como em situações de chuva, neblina ou mesmo à noite, elas possibilitam a melhor visualização da distância do veículo em relação a outro. O órgão ressalta que quem fizer o emplacamento antes de 1º de janeiro de 2012 não será obrigado a mudar a placa quando as novas regras entrarem em vigor.

Fonte: MotosCustom

CET e Polícia Militar multam 351 motos na Marginal Tietê

 

Na primeira semana de fiscalização das motos na marginal Tietê, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) e o CPTran (Comando de Policiamento de Trânsito) multou 351 motociclistas que trafegavam pela pista expressa da via. A restrição começou no dia 2 de agosto, mas somente no dia 16 começou a ser fiscalizada. O levantamento aponta as autuações que foram feitas até a última sexta-feira (20).  

Segundo o balanço, o maior número de multas foi aplicada por policiais militares - 203 do total. O restante foi feito pelos agentes da CET. Transitar em local e horário não permitidos pela regulamentação é uma infração média, com perda de 4 pontos na carteira e multa de R$ 85,12.

A fiscalização está sendo feita por 42 agentes de trânsito e mais 23 policiais militares do CPTran posicionados em pontos estratégicos e nos acessos das pistas central para a expressa da marginal Tietê. Segundo a CET, os agentes postados sobre as pontes estão ali locados com um caráter educativo e de inibição à circulação pela pista expressa.

A proibição de circulação de motos na via expressa da marginal tem como objetivo reduzir o número de acidentes e de mortes no mais importante corredor de tráfego da cidade de São Paulo. Diariamente, passam pelos 46 km (ambos os sentidos) da via 350 mil veículos, sendo 70 mil caminhões e 45 mil motos.

Com essa mudança, a CET prevê a diminuição de 40% na quantidade de acidentes graves que envolvem motocicletas na marginal Tietê.

Contagem realizada pela CET aponta que, durante os 15 dias em que os motociclistas tiveram para se adaptar às mudanças, o fluxo de motocicletas que circulam pela pista expressa da marginal Tietê caiu 88%.

Fonte: R7

Honda promove festa aos motociclistas

Ação Moto  Legal terá diversas atrações gratuitas em São Bernardo do Campo, SP

Em uma área de 16 mil m² em São Bernardo do Campo, serão desenvolvidas diversas ações de educação no trânsito, entretenimento e utilidade pública. Nos dias 28 e 29 de agosto, São Bernardo do Campo será palco da grande Ação Moto Legal. O evento, promovido pela Honda em parceria com a Prefeitura da cidade, oferecerá cursos de pilotagem com segurança, exame médico, inspeção das motocicletas, Espaço Kids e muito entretenimento aos participantes. A iniciativa faz parte do Programa Harmonia no Trânsito, lançado pela Honda no início deste mês, que tem o objetivo de desenvolver atividades que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Buscando reforçar os conceitos de segurança que devem ser aplicados nas ruas e estradas, no espaço Harmonia no Trânsito haverá uma dramatização das situações cotidianas vividas por esses profissionais. Os motociclistas participarão também de palestras sobre pilotagem ministradas pelos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) e, consolidando o aprendizado, simularão o seu dia a dia com mais segurança na grande pista montada no local.
Aqueles que participarem das atividades oferecidas concorrerão a vários prêmios, como capacetes, jaquetas e outros equipamentos de segurança. Para certificar que o veículo está em ordem, técnicos das concessionárias Honda farão a revisão dos principais itens em todas as motocicletas, no estacionamento gratuito.

O evento também será voltado às famílias. Assim, estará à disposição de todos, gratuitamente, corte de cabelo, exames de saúde (oftalmologista, teste de glicemia, medição de pressão, etc.) e serviços rápidos oferecidos nos Poupa Tempo. Já as crianças terão o seu espaço garantido na área do Clubinho Honda.

Completando os atrativos, haverá uma variada praça de alimentação e diversos shows musicais no decorrer dos dois dias de evento.

Projeto Harmonia no Trânsito
A Honda tem, como filosofia global, não apenas oferecer produtos de qualidade e tecnologia a seus consumidores, mas também proporcionar a eles condições de usufruí-los com segurança. Por isso, desenvolve em todo o mundo iniciativas voltadas à promoção de um trânsito mais harmonioso para todos – motoristas, motociclistas e pedestres.

No Brasil, esta filosofia já era colocada em prática antes mesmo de a empresa instalar sua fábrica de motocicletas em Manaus (AM), em 1976. Com o passar das décadas, as ações educativas em prol da Harmonia no Trânsito intensificaram-se cada vez mais e, atualmente, acontecem em várias frentes. Um exemplo é o trabalho desenvolvido nos Centros Educacionais de Trânsito Honda (CETH) e nos 70 Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias (CETC) distribuídos por todo o País, além do apoio a diversas ações de órgãos e entidades de classe, como a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e Prefeituras de vários municípios.

Desde julho, todas essas iniciativas estão reunidas em um único projeto – o Harmonia no Trânsito, que envolve todas as áreas da empresa na discussão e execução de programas que visem à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Serviço
Data: 28 e 29 de agosto
Horário: das 10 às 19h
Endereço: Ginásio Poliesportivo – Av. Kennedy, nº 1.155, São Bernardo do Campo -SP
Entrada franca

Fonte: Motociclismo

Kassab veta moto na pista expressa da Marginal do Tietê

Os motociclistas também foram atingidos pelas novas restrições ao tráfego definidas pela Prefeitura de São Paulo. A partir de segunda-feira, o trânsito de caminhões na Marginal do Pinheiros e nas Avenidas dos Bandeirantes e Jornalista Roberto Marinho estará proibido e as motocicletas serão impedidas de circular na pista expressa da Marginal do Tietê. O trânsito de motos será permitido só nas pistas locais e centrais da via. A proibição tem como objetivo reduzir o número de acidentes com motociclistas.

Segundo a Prefeitura, nos primeiros 15 dias da medida a regra será educativa. Passado esse período, quem for flagrado circulando nas faixas expressas será multado em R$ 85,12 e receberá quatro pontos na carteira de habilitação. A restrição era prevista desde o início das obras de ampliação da Marginal do Tietê. Com 23,5 quilômetros de extensão em cada sentido, a Tietê recebe diariamente 350 mil veículos, dos quais 70 mil são caminhões e 45 mil, motos.

Números da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apontam que a via é a campeã de acidentes com mortes envolvendo motos. Em 2009, dos 50 acidentes com mortes registrados na Marginal do Tietê, 32 envolviam motoqueiros. O número aumentou em relação a 2008, quando foram registrados 58 acidentes com mortos - dos quais 27 tinham motociclistas envolvidos.

Na restrição ao trânsito de caminhões, em linhas gerais, o que o prefeito Gilberto Kassab (DEM) fez foi permitir que apenas os pequenos, os Veículos Urbanos de Cargas (VUCs), possam entrar no centro expandido de São Paulo, área que concentra mais trânsito. Os caminhões maiores, agora, só estão liberados à noite. Das 21 às 5 horas do dia seguinte.

Fonte: O Estado de SP